並不是每一天我們都可以說我們正處於汽車行業的歷史性時刻。他們甚至可能不同意，但那天保時捷推出首款 100% 量產電動車在系列中，這與其他任何一天都相差甚遠。
在本文中，我不會關注保時捷 Taycan 的技術細節。如果這就是您要找的東西，費爾南多 (Fernando) 已經完成了一項出色的工作，他收集了您需要了解的關於 100% 純電動保時捷的所有信息。
在世界範圍內的啟示期間保時捷泰康我們製作了一個視頻，您可以在其中看到這個新模型的第一個細節：
這款 100% 電動車將在保時捷位於祖文豪森的新工廠誕生，該工廠將在 Taycan 全球亮相一周後開始工作。
在這個新的製造單位（一家 4.0 工廠）中投資 7 億歐元，將實現二氧化碳排放量的中性生產。它是保時捷數字化和可持續發展戰略的一部分。
在德國，一個暗指太陽能的場景。
幾個月前，我在保時捷 911 質量控制的幕後工作，他們正在完成這家新工廠的建設。當我說：沒有做出任何讓步時，請相信我。
在過去的四年裡，保時捷一直完全專注於 Taycan 的開發，這一發布與他們推出保時捷 911 的那一天一樣重要。對於保時捷和該品牌首席執行官 Oliver Blume 而言，電動機是第三個品牌支撐其結構的支柱。
奧利弗·布魯姆，保時捷首席執行官在接下來的 10 到 15 年中，我們將繼續生產內燃機、混合動力和電動解決方案。
在高性能有軌電車的戰爭中，如果沒有保時捷與之抗衡，就意味著在汽車行業積極尋找內燃機替代品的時候，把毛巾扔在地板上。這段旅程非常重要，到 2022 年，保時捷在電動汽車方面的投資將超過 60 億歐元。
Taycan 對保時捷的重要性是不可否認的。不和諧的聲音總是不同意的，他們說保時捷不應該推出 Cayenne、Cayenne Coupé、Macan、Panamera、Panamera Sport Turismo……
奧利弗·布魯姆，保時捷首席執行官我們對 Taycan 的衡量標準是我們自己。這輛車的行為就像保時捷 911。
但事實是，只有憑藉這些車型，德國品牌才能夢想可持續發展的未來，這將使保時捷 911 GT2 RS 等車型重見天日。在極限情況下，這是擁有像我們今天這樣的保時捷的唯一途徑。
保時捷 100% 電動汽車的道路是開放的。未來對我們來說是什麼？此刻，隨著可持續性銘刻在德國品牌的DNA中，我們肯定會有更多消息在路上。
保時捷 Taycan 將於 2020 年初開始向客戶發貨。查看保時捷 Taycan Turbo 和保時捷 Taycan Turbo S 的完整價格和規格。