造成這種組織困難的原因一級方程式摩納哥大獎賽這是關於它的位置，就在摩納哥公國的中間，這涉及將一個人口稠密的城市化地區改造成能夠滿足 FIA 的所有要求的賽車場。
大獎賽的準備工作和所有必要設施的組裝在比賽週末前的幾個星期開始，為了盡可能減輕當地大約 38,000 居民的壓力——在大獎賽週末，摩納哥的人口增長了五倍，被 200,000 人“入侵”（！）。
B1M 頻道向我們介紹了摩納哥的轉型，以便它可以接收大獎賽，這是一項需要復雜計劃和……極大耐心的賽事。
這是一個後勤和工程挑戰，需要建造許多臨時設施。它從賽道本身開始，它的 3.3 公里長設計在公共道路上，佔據了摩納哥的一些主要道路。
每年三分之一的賽道必須重新鋪設瀝青，以消除任何可能影響單座賽車的違規行為，這項任務在大獎賽前三週開始。為了盡可能減少居民的日常不便，工程總是在夜間和分段進行。
在測試開始前六週開始建造臨時建築物。而且還有很多：總共需要 600 輛卡車來運輸所有類型的設施，從長凳到人行天橋，這樣流通就不會受到阻礙。
可以預見，幾乎所有類型的裝置都是預製的，包括盒子。這些對應於三層（每個團隊一層）的高科技建築，由 130 個部分組成，在多台起重機的幫助下耗時 14 天完成。
至於長凳，也是預製的，它們被放置在特權位置，是整個一級方程式錦標賽中觀眾最少的地方，大約有 37,000 人。然而，考慮到地形的地理位置以及它位於城市化地區的事實，大約有 100,000 人能夠觀看比賽直播，佔據了賽道附近建築物的所有陽台，橋樑甚至碼頭的船隻.
為了確保比賽當天每個人的安全——從飛行員到觀眾——安裝了相當於 20,000 平方米的安全網和 21 公里長的障礙物。
摩納哥大獎賽在一級方程式錦標賽中與眾不同。今天它仍然是該學科最具象徵性、魅力和歷史性的比賽之一，自 1950 年誕生以來，除了極少數例外——去年發生的最後一場比賽由於大流行，比賽被迫取消。