我們甚至在 2018 年作為原型就知道它，我們甚至在希臘與這個模型有過短暫的接觸。但現在是時候在國道上“接觸”有史以來最強大的量產奧迪了。這是“強大的”奧迪 RS e-tron GT。
“有史以來最強大”的稱號是一張了不起的“名片”，但別無他法：奧迪 RS e-tron GT 的數字確實令人印象深刻。
這款 100% 電動車採用與保時捷 Taycan 相同的滾動底座和推進系統，具有 646 馬力（超增壓）和 830 牛米的最大扭矩。
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眩暈加速
這些數字轉化為令人眼花繚亂的瞬時加速，這在任何電動汽車中都是常見的。通常的 0 到 100 公里/小時加速練習僅需 3.3 秒即可完成。最高速度限制在 250 公里/小時，至少在“紙上”...
使這一切成為可能的是兩個電動機——前後（分別為 238 和 455 馬力）——以及一個 85.9 千瓦時的液冷鋰離子電池。多虧了她，這款奧迪 RS e-tron GT 宣布最大續航里程為 472 公里（WLTP 循環）。
三腔氣動懸掛
RS e-tron GT 標配三腔空氣懸架和可變減震器，既能夠對更長的騎行做出肯定的反應，也能夠以（遠）更高的速度“攻擊”一系列曲線，提供乾杯. 我們以極大的效率。
在本章中，四輪驅動系統 (quattro) 和後軸上的扭矩矢量使一切變得不同，因為它們一旦感覺到任何機動性喪失，就會“立即採取行動”，立即“拉動”這輛 RS e-tron GT 進入曲線，然後它只知道如何做一件事：直接射出它。
醒目的形象
看著這輛奧迪RS e-tron GT，不可能無動於衷。外部形象既霸氣又有效，因為整個車身的設計和設計都考慮到了空氣動力學特性。
有許多元素將我們引向 Ingolstadt 品牌的其他車型，從前格柵開始，儘管保持其形狀，但經過完全重新設計，因為這款 RS e-tron GT 看起來完全封閉。
從側面看，21 英寸空氣動力學車輪和肌肉線條的肩部，這些元素有助於強調這款有軌電車的運動基因。在後部，一個動態的燈光標誌、一個由碳纖維製成的空氣擴散器和一個升高的擾流板，可以在後軸上產生更多的下負載。