它已經在 2019 年底推出，但某種流行病在建設者的日程安排中造成了各種混亂，直到現在，在揭幕近兩年後，新的福特野馬 Mach-E抵達葡萄牙。
這是野馬嗎？啊，是的……福特決定將 Mustang 稱為其新電動車，即使在今天向全世界宣佈時仍然存在分歧。有人說是異端，有人說是天才。不管喜歡與否，事實是，將這款電動跨界車命名為 Mustang Mach-E 的決定賦予了它更多的知名度，甚至增加了一些額外的風格，其視覺元素使其更接近原始小馬車。
但它有說服力嗎？在這段視頻中，Guilherme Costa 在我們第一次在國道上進行動態接觸時，會告訴您與這款電動跨界車最相關和最有趣的一切：
福特野馬 Mach-E，數字
經過測試的版本是該系列中最強大和最快的版本之一（具有最高容量電池的全輪驅動），僅次於 GT 版本（487 馬力和 860 牛米，0-100 公里/小時在 4.4 秒內，電池 98.7 千瓦時和500 公里的自主權）將在稍後到達。
在 Guilherme 駕駛的這款加長 AWD 版本中，Mustang Mach-E 配備了兩台電動機——每個車軸一台——可保證四輪驅動、351 馬力的最大功率和 580 牛米的最大扭矩。在電子限制的 0-100 公里/小時和 180 公里/小時中轉換為 5.1 秒的數字。
我們有一個容量為 98.7 kWh（88 kWh 有用）的電池為電動機供電，能夠保證最大組合續航里程為 540 公里（WLTP）。它還公佈了18.7 kWh/100 km的聯合循環消耗，這是一個非常有競爭力的值，但考慮到Guilherme在動態接觸過程中的觀察，野馬Mach-E似乎可以輕鬆做得更好。
可以在超快充電站將電池充電至 150 kW，其中 10 分鐘足以增加相當於 120 公里的自主電能。在 11 kW 牆盒中，為電池充滿電需要 10 小時。
野馬但對於家庭
採用跨界車型，新款福特野馬 Mach-E 更適合家庭使用，後備箱空間寬敞，儘管廣告中的 390 升後備箱是 C- 級別的價值細分市場——例如，它的主要競爭對手之一大眾 ID.4 有 543 升。然而，Mach-E 的響應是在前部增加了一個額外容量為 80 升的行李箱。
在內部，一個亮點是信息娛樂系統（這已經是SYNC4）的15.4英寸垂直屏幕的主導地位，它被證明是相當靈敏的。儘管幾乎沒有物理控制，但我們強調系統中存在一個單獨的區域來控制氣候，從而避免必須瀏覽菜單，而且我們還有一個慷慨的圓形物理命令來控制音量。
事實上，船上的技術是新車型的亮點之一。從多個駕駛助手（允許半自動駕駛）到高級連接（提供遠程更新，以及讓您管理一系列車輛特性和功能的應用程序，以及使用智能手機作為“鑰匙”訪問） ，到信息娛樂系統的潛力，它設法從我們的日常生活中“學習”。
在這個版本中，高機載設備也被突出顯示，幾乎都是標準配置——從加熱和通風座椅到 Bose 音響系統——只有很少的選擇（我們單位的紅色就是其中之一，增加了 1321歐元到價格）。
這款配備更大電池的 AWD 版本的起價為 64,500 歐元，現已開始接受訂購，首批設備將於 9 月交付。
更實惠的 Mustang Mach-E 版本不到 50,000 歐元，但只配備了一個發動機（269 馬力）和兩個驅動輪（後輪），以及一個 75.5 千瓦時的較小電池和 440 公里的自治。如果我們選擇這款配備 98.7 kWh 電池的後輪驅動版本，續航里程可達 610 公里（Mach-E 最遠），功率可達 294 馬力，價格接近 5.8 萬歐元。