現在是正式的。保時捷徹底告別柴油發動機

看似是為 WLTP 做準備的臨時措施現在已成為永久性措施。這保時捷正式宣布柴油發動機將不再屬於其範圍。

放棄的理由是銷售數字一直在下降。 2017 年，其全球銷售額中只有 12% 對應於柴油發動機。自今年 2 月以來，保時捷的產品組合中就沒有柴油發動機。

另一方面，祖文豪森品牌對電動動力總成的需求並未停止增長，以至於已經導致電池供應出現問題——在歐洲，63% 的 Panamera 銷售對應於混合動力車型。

保時捷並沒有妖魔化柴油機。它是並將繼續是一項重要的推進技術。然而，作為跑車製造商，柴油一直扮演次要角色，我們得出的結論是，我們希望我們的未來沒有柴油。當然，我們將繼續以預期的所有專業精神照顧我們現有的 Diesel 客戶。

奧利弗·布魯姆，保時捷首席執行官

電氣計劃

從 2019 年開始，該系列中已經存在的混合動力車 Cayenne 和 Panamera 將配備他們的第一款 100% 電動汽車 Taycan，這是 Mission E 概念所預期的。它不會是唯一的，推測第二個保時捷車型然後全電動路線是 Macan，其最小的 SUV。

保時捷宣布，到 2022 年，它將在電動汽車上投資超過 60 億歐元，到 2025 年，每輛保時捷都必須配備混合動力或電動動力系統——包括 911！