Stinger 對起亞來說是一個大膽的賭注，這極大地幫助提高了品牌及其能力的知名度。
這款運動型轎車於 2017 年推出，是寶馬 4 系 Gran Coupé 等汽車的競爭對手，採用後輪驅動平台，為起亞帶來了我們不習慣看到的美學和動態屬性。
它最終得到了評論家的好評，他們稱讚了它的操控性和行為，在 Stinger GT 的情況下，配備了 370 馬力的 3.3 V6 雙渦輪增壓器，也因其性能。
但是，儘管我們在葡萄牙測試 Stinger 時受到了媒體的讚揚——包括我們的——但事實是，起亞 Stinger 的商業生涯至少可以說是謹慎的，這引起了對其未來的懷疑。
鑑於起亞設計主管卡里姆·哈比布 (Karim Habib) 在洛杉磯車展期間對英國出版物 Autocar 的陳述，當被問及 Stinger 的未來時，這些疑慮似乎正在迅速走向確定。
Karim Habib，起亞設計主管“Stinger 的精神仍然存在並將繼續存在。我喜歡認為 EV6 具有 Stinger GT（V6）的基因。讓我們製造一輛 GT，它裡面有 Stinger。
Stinger 是一款變革性的汽車，它為起亞的功能、運動型和準確的駕駛工具開闢了全新的視角。 EV6 現在會做類似的事情。”
EV6，起亞 Stinger 的替代品？
起亞 EV6 是韓國品牌的首款全電動車型，基於現代汽車集團的新型電動專用平台 E-GMP。
它呈現出尺寸稍大的跨界車的輪廓，在形式上與起亞 Stinger 無關。然而，它承諾起亞前所未有的性能水平。
正如 Karim Habib 所提到的，他們還將生產 EV6 的 GT 版本，並且以舒適的優勢成為起亞有史以來最強大的公路版：584 馬力（和 740 牛米）。
為了展示其潛力，這個韓國品牌並沒有迴避讓 EV6 GT 與真正的跑車（燃燒）......和蘭博基尼 Urus 進行一場拉力賽。儘管沒有贏得比賽，但贏得比賽的邁凱輪 570S 僅在這場短距離比賽結束時超過了 EV6 GT。
然而，電動跨界車能否真正替代因其操控性和動態技能而受到稱讚的更“令人毛骨悚然”的轎車？可能不是。但它作為品牌光環模型的作用，有助於改變人們對起亞的看法，似乎與 Stinger 的完全相同。