在我們測試完之後奧迪Q2在其最理想的發動機/設備組合之一（150 馬力的 35 TFSI S 系列和第一版套件）中，我們對可能是最暢銷的變體進行了測試：30 TFSI 預付款，配備三缸 1.0 升、渦輪增壓和 110 馬力。
考慮到 Diogo 測試的更具運動感的 S 系列變體，我測試的 Q2 Advance 外觀更加謹慎，放棄了 19" 車輪和幾個黑色元素，帶來了 17" 車輪和黑色元素。緞灰色。
事實是，儘管上市五年，但 Q2 似乎並沒有與競爭對手脫節，利用其強勁有力的外觀繼續在充滿提案的細分市場中脫穎而出。
它內部變化（非常）很小
如果在外觀上，奧迪 Q2 仍然能夠很好地掩飾歲月，那麼內部有一些元素讓它變得更加明顯，例如上一代的信息娛樂系統——奧迪本可以利用重新設計的優勢來更新它並將其放入與該系列的其他型號一致。
也就是說，由於中控台的熱鍵和旋轉控制，信息娛樂系統簡單易用。然而，該系統缺乏呈現有點老式的圖形，當我們查看我們的設備配備的虛擬駕駛艙（數字儀表板）時，這一點很明顯。
Q2 的內部質量很高，材料手感和眼睛都令人愉悅。
Q2 沒有顯示年份權重的地方是質量領域，它繼續將自己確立為細分市場的參考。從控制的感覺到整體的穩健性，Q2 中的一切都讓人感覺“經久不衰”。
空間方面，雖然Q2基於廣受好評的MQB A0平台，但其宜居性並不突出。有四個大人的空間嗎？就在這裡。 405升的行李箱容量夠嗎？對，他們是。但在這個領域，在其細分市場中，Q2 是平均水平。
你好“老”熟人
正如我很快意識到的那樣，安裝在這款奧迪 Q2 30 TFSI Advance 上的發動機/箱組與我幾個月前在 A3 Sportback 30 TFSI S 系列上發現的完全相同。
正如我當時所說，如果這台發動機有什麼表現出色，它就是在“掩蓋”它只有 110 馬力和 200 牛米的事實，從而使 Q2（以及 A3）的性能超出了可接受的範圍。該細分市場中的模型。
這款 1.0 TFSI 總是喜歡轉速，並由手動六速變速箱提供良好支持，其操控性令人愉悅且縮放比例正確，這款 1.0 TFSI 與 Q2 等緊湊型 SUV 完美“結合”，後者將主要用於城市用途。
在這種環境下，平均油耗沒有超過 7 l/100 公里（沒有任何經濟問題），當我將 Q2 帶出城市網絡時，很容易獲得 5.5 到 6 l/100 公里的油耗。
德國與法國的舒適
這款奧迪 Q2 Advance 配備更高輪廓的輪胎 (215/55 R17)，提醒我們並非所有車型都需要巨大的車輪和低輪廓輪胎。
通過這種方式，Q2 Advance 最終為其乘員提供了更高的舒適度，這是它與眾不同的地方（平穩的踏步甚至看起來不像德國人）。
當曲線到達時，直接而精確的轉向以及對車身運動的良好控制會灌輸信心，並表明 Q2 的目標是“處理”這些情況，更多的是“頭腦”的效率和安全性，而不是樂趣。
它適合您嗎？
堅固、經濟且舒適，翻新的奧迪 Q2 在 30 TFSI 中是日常任務的好盟友，也是在不斷動蕩的細分市場中保持競爭力的理由。
與它本身相反，它有一個需要更換的信息娛樂系統和一個典型的高級提案的設備分配——一些稀缺的東西......——將大多數設備發送到選項列表中。
它是否仍然是一個可以考慮的選擇？是的，特別是對於那些重視裝配質量和品牌形象的人。然而，這不是該細分市場中最實惠的建議，它迫使我們訪問大量選項，這些選項很快將價格置於不合理的水平。該細分市場還有其他（非高級）提案，具有更具競爭力的價格和更多標準功能。