我將不得不開始這個排練標致 2008對於它的整體內飾，尤其是 i-Cockpit，因為即使經過這麼多年（2012 年推出，第一個 208），它仍然是法國品牌模型中最大的討論點之一。
當我向一些家人和朋友展示第二代 B-SUV 時，我能夠親眼看到一些東西，其中 i-Cockpit 集中了大部分注意力。意見分歧，就像政治辯論中的左派和右派……
在那些不能用 i-Cockpit “開球”的人一邊，批評不僅針對小方向盤，而且當它調整到那些嘗試它的人通常的高度時，它部分地掩蓋了吸引力3D 數字儀表板。
獨特的內飾，具有高於平均水平的構造質量，儘管大多數材料難以觸摸。
必須承認的是，這種設計解決方案的特殊性意味著並不是每個人都能找到一個完全滿足 2008 和其他標致的控制的駕駛位置。
關於我？我不得不承認......它像手套一樣合身。由於我通常駕駛時方向盤處於較低位置，因此小而長方形的方向盤從不干擾查看儀表板。誠然，我仍然更喜歡完美的圓形方向盤，但過了一會兒，小方向盤的長方形形狀根本沒有打擾我。
事實上，i-Cockpit 的特殊佈置是 Gallic B-SUV 為我提供的非常好的駕駛樂趣的幾個要素之一，但我知道其他人會說相反的。
獅子看…
其餘的室內設計也不是雙方同意的，但關於它的一切似乎都指向一種非常...... GRRRRR 的駕駛體驗。不只是從大膽的跑車概念中看出來的長方形的小方向盤；整個儀表板也是如此，無論是它的分層組織還是具有模仿碳纖維的紋理的廣闊區域。
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不僅是內飾，第二代標致 2008 的外觀也更具表現力、大膽和……侵略性——就像第二代 208. 品牌一樣），尤其是從正面看時，這要歸功於圖形組合XL 格柵具有非常獨特的貓科夜光標誌。
當我們在路上遇到它時，2008 年的舞台表現甚至會呈現出一種宏偉的感覺，這要歸功於它的 SUV 格式和非常垂直且具有侵略性的前部，很容易使其在競爭中脫穎而出。
……，但是獅子的性格
然而，正如我在我測試過的許多汽車中看到的那樣，當我們駕駛它時，車輛的外觀和性格之間存在一定的脫節——2008 標致也不例外。看著極具表現力的Gallic B-SUV，再加上GT Line版更華而不實、動感十足的裝扮，讓人在駕駛之前就已經產生了一定的期待。
但是一旦我們開始，我們很快就意識到 2008 不是那種……生物。在經常使用甚至長途旅行中，它的舒適性和精緻度高於平均水平——機械、空氣動力學和滾動噪音得到有效抑制。
添加被測裝置的發動機箱總成——1.5 BlueHDI 130 馬力和八速自動變速箱 (EAT8)——以及標致 2008 成為最令人愉悅的 B-SUV 之一。
當我們決定更充分地探索它的動態潛力時，我們意識到這不是一種讓您感到非常舒服的駕駛方式。小方向盤甚至可以帶來更敏捷的驅動，前軸能很好地響應我們的命令，但懸架的平穩性（以及同樣柔軟的米其林 Primacy），以及更看重穩定性而非敏捷性的設置，意味著你不會從更堅定的動力中獲得極大的滿足。
它可能不會咆哮，但事實是，每天你的呼嚕聲更有用，更誘人。
快樂組合
不可否認，130hp 1.5 BlueHDI 與 EAT8 的組合再好不過了，這是 2008 年駕駛樂趣的主要因素之一。
即使是其他 PSA 車型常見的自動檔位選擇器，也具有某種……未來主義的形狀。它沒有順序模式，所以它的形狀不會影響它的使用。
EAT8 似乎是為這台發動機製造的。她的動作迅速而流暢，她似乎從不猶豫，總是在任何情況下“猜測”理想的關係。正是因為它的有效性，我們很快就忘記了手動模式——主要是因為標籤尺寸很小。
就我個人而言，我從來都不是小型柴油發動機的粉絲，但您必須在信用到期時給予信用。這款標致裝置是我體驗過的最好的裝置之一，它提供了一種響應能力和使用範圍，稍不留神就會將其與汽油裝置混淆。
這種感知只被聲音出賣，不會欺騙任何人。也就是說，令人驚訝的是，它一點也不令人不快，與非常好的機械隔音相結合，使四缸的動作在大多數情況下都不顯眼。
除了令人愉悅之外，它還允許進行非常合理的表演——我從來沒有覺得缺少“肺”——它甚至倖免於難。我設法在 90 公里/小時的穩定速度下記錄不到 4.5 升/100 公里，而在高速公路上 5.5 升/100 公里是正常的。在城市，它升至六升以上，但這並不是一個誇張的值。
這輛車適合我嗎？
標致 2008 1.5 BlueHDi 130hp EAT8 GT Line 給人留下了非常好的印象，但當你看價格時——超過 30,000 歐元，不包括選項——我們不得不考慮其他選項。
你真的需要柴油嗎？除非你跑了很多很多公里，否則 1.2 PureTech 130 hp 汽油和 EAT8 對我們來說似乎是更好的選擇。你會花更多的錢，這是肯定的，但近 3500 歐元的差價對你有利，給了你很多汽油。
氣勢磅礴且極具侵略性的前部，前格柵和構成其發光標誌的元素的組合。
2008 年還有一個更實惠的柴油選項——仍然比前面提到的 1.2 PureTech 稍貴——但它只有 100 馬力，並且只適用於手動變速箱。
您對雷諾 Captur 有異議嗎？
命運將在主要競爭對手 Captur 之後不久對 2008 進行測試，比較是不可避免的。毫無疑問，2008 年可能是 Captur 最嚴重的競爭對手，也是對其作為細分市場領導者統治的最嚴重威脅之一。
前排座椅已獲批准。有吸引力，舒適，但足夠支持。
然而，新一代 Captur 也有爭議，特別是對於那些尋找家用車的人來說，在可居住性、多功能性甚至能見度方面超過 2008 年（略微）。
有趣的是，儘管 2008 年專注於數字內部，大多數功能都集中在信息娛樂系統上，但 Captur 擁有最好的系統，在可用性和響應性方面超過 2008 年。
就我個人而言，Peugeot 2008 是我的最愛，尤其是它的駕駛體驗——更令人愉悅、更精緻，而且與眾不同（i-Cockpit）。有趣的是，Captur 與更可靠的驅動器中的更令人信服的底盤形成對比。最後，儘管出於不同的原因，兩者最終還是平等的。