在歐洲增長最快的細分市場，即源自 B 級車型的 SUV 中，之前的標致 2008 更接近於跨界車，具有幾乎卡車般的外觀和更高的懸架。
對於第二代，標致決定重新定位其新的 B-SUV，將其置於細分市場的頂部，無論是在尺寸、內容還是價格方面，其價值尚未公佈。
這新標致 2008將在 1 月份上市，所有可用的發動機，從 1.2 PureTech（100、130 和 155 馬力）的三種動力變體、Diesel 1.5 BlueHDI（100 和 130 馬力）的兩個版本和電動發動機開始e-2008（136 馬力）。
功率較小的版本將僅提供六速手動變速箱，而高端版本將僅與八速自動變速箱一起銷售，撥片固定在轉向柱上。中間體有兩種選擇。
當然，2008 款是純前輪驅動，沒有 4×4 版本的計劃。但它具有抓地力控制選項，可在山坡上調節牽引力，在陡峭下坡時調節 HADC 控制。
CMP平台作為基礎
標致2008與208共享CMP平台，但引入了一些相關差異，其中最大的是軸距增加了6.0厘米，總計2.6米，總長度標記為4.3米。之前的 2008 年軸距為 2.53 m，長度為 4.16 m。
與 208 相比，與之前的 2008 相比，此修改的結果是第二排乘客的腿部空間明顯增加。手提箱的容量從 338 升至 434 升，現在提供高度可調的假底。
回到機艙，儀表板與新208一樣，但除了頂部的軟塑料外，在裝備更豐富的版本中，它可以接收其他類型更精緻的材料，例如Alcantara或Nappa皮革。質量感覺遠遠優於以前的型號。
該系列在 Active/Allure/GT Line/GT 設備級別之間進行連接，配備最多的接收焦點音響系統、連接的導航和鏡子屏幕，以及四個 USB 插座。
具有 3D 效果的面板
也正是這些版本在“i-Cockpit”中包含了具有 3D 效果的新儀表板，它以疊加層呈現信息，幾乎就像一個全息圖。這使得可以隨時將最緊急的信息放在前台，從而減少駕駛員的反應時間。
中控觸摸屏下方有一排實體按鍵，沿用了3008的架構，中控台有一個封閉的隔層，智能手機感應充電的墊子就在裡面，充電的時候可以隱藏起來。蓋子向下打開 180 度，形成對智能手機的支撐。扶手下方和車門口袋內有更多儲物格。
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造型顯然受到 3008 的啟發，凹進的前柱允許更長、更平坦的發動機罩，使更多的 SUV 和更少的交叉輪廓。與之前的 2008 年相比，外觀更具肌肉感，18 英寸車輪通過擋泥板的設計增強了效果。垂直網格也有助於這種效果。
但黑色車頂有助於避免其他 SUV 的“盒子”造型，使 2008 款標致看起來更短更瘦。為保證品牌最新款車型的家庭氛圍，所有版本的前大燈和尾燈均採用三個垂直段，後部為 LED，並通過黑色橫向條連接。
還有一個對空氣動力學的擔憂，在前部安裝了帶有電動窗簾的進氣口，底部整流罩和車輪周圍的湍流控制。
美學效果使 2008 更接近於 3008，也許是為將來推出更小的 SUV 騰出空間，然後它將成為大眾 T-Cross 的競爭對手。
Guillaume Clerc，標致產品經理我們確定了 B-SUV 的兩個趨勢，更小、更緊湊的車型和更大的車型。如果之前的 2008 年是這一細分市場的基礎，那麼新車型顯然會上升到相反的極點，將自己定位為大眾 T-Roc 的競爭對手。
莫特方丹的第一次世界測試
為了在重現法國鄉村道路的 Mortefontaine 複雜賽道上進行測試，可以使用 1.2 PureTech 130hp 和 155hp。
第一款配備六速手動變速箱的車型一開始就令人愉悅，因為其駕駛位置比之前的 2008 款略高，並且由於前柱的傾斜度較低，因此能見度更高。駕駛位置非常好，座椅更加舒適，新方向盤的正確定位，在 3008 上首次亮相的幾乎“方形”的版本以及離方向盤僅一手的變速桿。使用較高的座椅和平頂方向盤的組合，閱讀儀表板沒有問題。
130 馬力發動機的性能非常適合家庭使用，與 208 相比，2008 的 70 公斤重量沒有太大影響。它的隔音效果很好，盒子伴隨著它提供了平穩的駕駛。這裡的方向盤和方向盤提供了敏捷性的“調味品”，這是您在重心必須更高的汽車中可以要求的。即便如此，拐角處的橫向傾斜度並沒有被誇大，胎面的輕微缺陷（尤其是賽道的鵝卵石部分）不會影響穩定性或舒適性。
當然，所測試的單元是原型機，測試時間較短，需要等到年底有機會進行更長的測試。
155馬力發動機是最佳選擇
繼續使用配備八速自動變速箱的 155 hp 版本，很明顯，更快的加速度具有更高的活力——0-100 公里/小時的加速度從 9.7 秒降至 8.9 秒。
這顯然是一種更適合標致 2008 的發動機/軍鼓組合，讓您可以在這個更高、軸距更長的版本中更多地探索 CMP 平台的功能。在快速彎道中非常穩定，在賽道最劇烈的壓縮和拉伸區域具有良好的阻尼，並在進入彎道時保持良好的切口。
它還有一個按鈕可以在 Eco/Normal/Sport 駕駛模式之間進行選擇，這提供了敏感的差異，尤其是在加速器方面。當然，完整的標致 2008 肖像需要更多的指導，但第一印像是好的。
新平台不僅改進了動力，還使得在駕駛輔助方面進行了大量改進，現在包括帶警報的主動車道維護、帶“走走停停”的自適應巡航控制、泊車輔助（泊車輔助）、帶有行人和騎自行車者檢測的緊急制動、自動遠光燈、駕駛員疲勞傳感器、交通標誌識別和主動盲點監視器。可用取決於版本。
還將有電動：e-2008
用於駕駛的是 e-2008，電動版本使用與 e-208 相同的系統。它有一個 50 kWh 的電池，安裝在前排座椅、隧道式座椅和後排座椅下方的“H”形中，310公里的自主權 — 由於空氣動力學較差，比 e-208 少 30 公里。
為家用插座充滿電需要 16 小時，7.4 千瓦時的壁掛式充電盒需要 8 小時，而 100 千瓦時的快速充電器只需 30 分鐘即可達到 80%。駕駛員可以在兩種再生模式和三種驅動模式之間進行選擇，提供不同的動力。最大功率為136馬力，扭矩為260牛米。
標致 e-2008 計劃於年初上市，緊隨內燃機版本之後。
規格
標致 2008 1.2 PureTech 130 (PureTech 155)
| 發動機 | |
|---|---|
| 建築學 | 3 cil。線 |
| 容量 | 1199 立方厘米 |
| 食物 | 受傷直接的;渦輪增壓器；中冷器 |
| 分配 | 2 a.c.c., 4 個閥門每個 cil。 |
| 力量 | 130 (155) 馬力，5500 (5500) 轉/分 |
| 二進制 | 1750 (1750) 轉/分時為 230 (240) 牛米 |
| 流媒體 | |
| 牽引力 | 向前 |
| 速度盒 | 6速手動。 (8速自動) |
| 暫停 | |
| 向前 | 獨立：麥克弗森 |
| 背部 | 扭杆 |
| 方向 | |
| 類型 | 電的 |
| 車削直徑 | ND |
| 尺寸和能力 | |
| 比較，寬度。，替代。 | 4300mm、1770mm、1530mm |
| 軸間 | 2605 毫米 |
| 手提箱 | 434 升 |
| 訂金 | ND |
| 輪胎 | 215/65 R16 (215/55 R18) |
| 重量 | 1194（1205）公斤 |
| 分期付款和消費 | |
| 加速。 0-100公里/小時 | 9.7s (8.9s) |
| 維爾。最大限度。 | 202 公里/小時（206 公里/小時） |
| 消耗量 (WLTP) | 5.59 升/100 公里（6.06 升/100 公里） |
| 二氧化碳排放量 (WLTP) | 126 克/公里（137 克/公里） |