您知道嗎，今年，葡萄牙每 10 輛新車中就有 1 輛是電動汽車？報價越來越大，也越來越有趣——與公共充電網絡形成對比，公共充電網絡對市場需求的反應遲緩，但又是“五百”。
回到汽車，2020 年最有趣的兩個優惠來自日本。
我講馬自達MX-30來自於本田和 .為城市設計的兩輛有軌電車，以設計、施工質量和“零排放”為主要論據。
我們將這兩種模式結合在一起有以下三個原因：它們都具有高端定位；兩者都將“電池”指向城市；兩者都花費超過 35,000 歐元。此外，兩款車型對設計/風格的承諾都很明確：讓人聯想到本田的其他時代，而馬自達則明顯是另類。儘管有這些相似之處，但本田和馬自達的方法卻截然不同。
專為城市（及其他城市）設計
對我來說，這是兩個 100% 電力週 - 在 Razão Automóvel，飲食越來越多樣化，我們正在減少二氧化碳排放。但是，有兩款車型，一次充電可行駛 200 多公里，對我來說，困難時期正在逼近。他們不是。
我的日常旅行，給你一個想法，在里斯本和 Margem Sul（Costa da Caparica）之間。因此，最壞的情況是每天 50 公里，已經計算了辦公室外約會的行程。
我承認擁有 200 公里的自動駕駛並不是理想的情況，但事實證明它們已經足夠了。我習慣於安心地看待自主權。只有在家中或工作中擁有充電器的人才能實現和平。如果您在某個地方或另一個地方沒有充電點，則不再值得閱讀本文。電動汽車還不適合您。
如您所知，兩者都有一個非常相似的電池組：容量為 35.5 kWh 的鋰離子電池。在混合路線上公佈的消耗量，本田為 18 千瓦時/100 公里，馬自達 MX-30 為 19 千瓦時/100 公里（WLTP 循環中的值）。在我使用這兩款電動車的日子裡，主要在城市（或交通中）行駛，我在本田上獲得了15.4千瓦時/100公里，在馬自達上獲得了17.9千瓦時/100公里。
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的情況下本田和，我什至能夠將充電範圍擴展到 220 公里以上。在有軌電車中，它們在城市中流通的次數越多，消耗量就越低——這與內燃機汽車（或熱能汽車，如果您願意）不同。在馬自達MX-30，由於其較大的尺寸，我無法達到 200 公里的範圍。
簡而言之，我可以和他們中的任何一個一起，用兩個負載完成一周的工作。我不建議這樣做，因為生活是由不可預見的事件組成的，“好電就是充電”。
相同的電池，不同的形狀
知道這兩種有軌電車是為城市設計的，然而，它們有不同的方法。本田更喜歡市中心，而馬自達MX-30更喜歡周邊。看看他們，看看為什麼。
本田 e 更小、更靈活、更容易在狹小空間內操縱。另一方面，馬自達 MX-30 因其更大的尺寸和穩定性而邀請您在 IC19 或 A33 等道路上行駛。
也許本田在這方面是最完整的，因為無論是在城裡還是在國外，它都做得很好。但是當我們談論空間時，馬自達 MX-30 再次打破了平衡。馬自達的內部空間更大，行李箱容量甚至沒有可比性：366 升對 171 升。
給予和出售的權力。我們倆
他們是電動的，當他們的想法是讓紅綠燈成為一種“葡萄牙的迷你 GP”時，他們並不缺乏決心。馬自達 MX-30 在 9.7 秒內達到 0-100 公里/小時，而本田在同樣的練習中需要 8.3 秒。本田較低的重量和較高的功率證明了差異是合理的：有 155 馬力和 355 牛米的扭矩來推動 1527 公斤，而 145 馬力和 271 牛米的扭矩可以拉動 MX-30 的 1720 公斤。兩者的最高時速幾乎相同：140 公里/小時（MX-30）和 145 公里/小時（本田 e）電子限速。撇開數字不談，我們覺得我們在這兩個方面總是有足夠的力量。
但是為什麼要選擇這兩種電器中的一種呢？
到了這個時候，你肯定已經問過自己好幾次了：“為什麼我要買一輛 35000 歐元、只有 200 公里自主權的有軌電車，而有更便宜的自主權更大的電車呢？”。
答案比看起來更簡單。這些有軌電車不會使電動汽車的使用民主化。馬自達和本田都是小眾產品。它們適用於將構建質量、對細節的關注和排他性置於自主性之上（或者自主性不是問題的用戶）。
只需輸入其中任何一個，您就會注意到。就定位而言，馬自達 MX-30 和本田都與雷諾佐伊相去甚遠。
還有設計因素，這在本田 e 上非常強大。當我們經過時，每個人都在看著。每個月我都開著價值有時超過 200,000 歐元的汽車，但沒有人像小本田 e 那樣讓人頭大。
馬自達 MX-30 儘管後門是倒開的，但玩的卻是相反的遊戲。它不想看起來像電動的。順便說一下，整個前部讓我們相信內燃機可以安裝在那裡（它的平台與 Mazda3 和 CX-30 相同）——事實上，在 2022 年，MX-30 將採用汪克爾發動機，例如電池範圍擴展器。
順便說一下，這兩種駕駛方式都與電動方式不同。命令的響應能力和總體感覺更接近內燃機汽車的世界。
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馬自達宣布第一版馬自達 MX-30 的零售價為 34,540 歐元，不帶選項的卓越版零售價為 35,250 歐元。我們測試過的這個單元有點貴（參見技術表）。
但是有一個 3000 歐元的活動，這使得馬自達MX-30有競爭力的 29,790 歐元。公司的價值可能會降至 23 000 歐元以下，同時享受針對公司和獨資經營者 (ENI) 的所有稅收優惠。激勵措施也適用於本田和以及所有 100% 電動汽車。
也就是說，電動汽車對企業來說越來越有趣。至於個人……正如前總理安東尼奧·古特雷斯（António Guterres）曾經說過的：“這是在做數學”。