於 2017 年推出並在 EMP2 平台下開發（例如標致 508 使用的相同），DS 7 橫背它是第一款 100% 獨立的 DS 車型（當時所有其他車型均以雪鐵龍的形式誕生），被認為是法國對高級 SUV 的詮釋。
面對德國人的提議，DS 使用了一個簡單的配方：在我們可以定義為“時尚因素”（近似於巴黎奢侈品和高級時裝的世界）中添加了大量設備清單，瞧，7 Crossback 誕生了。但僅憑這一點就足以面對德國人嗎？
從美學上講，不能說 DS 沒有嘗試為 7 Crossback 賦予更獨特的外觀。因此，除了 LED 發光標誌外，Gallic SUV 還具有幾個鍍鉻細節，在測試單元的情況下，還配備了巨大的 20 英寸車輪。所有這些確保 DS 模型在我們的測試中引起了注意。
DS 7 Crossback 內部
在美學上很有趣，但以犧牲人體工程學為代價，可升級，DS 7 Crossback 的內部在質量方面給人一種複雜的感覺。
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儘管有柔軟的材料和良好的建造質量，但我們不能不強調用於覆蓋儀表板和大部分中控台的合成皮革的不太愉快的觸感。
儀表板頂部的時鐘直到點火開關才出現。說到點火，你看到手錶下面的那個按鈕了嗎？那是你充電啟動引擎的地方……
在宜居性方面，如果 DS 7 Crossback 內部不缺乏一件事，那就是空間。因此，對於法國 SUV 來說，舒適地運送四個成年人是一件容易的事，並且被測試的單元還提供了奢侈品，例如前排座椅或電動全景天窗或電動可調後排座椅上的五種按摩。
被測試的單位有按摩凳。
駕駛 DS 7 Crossback
在 DS 7 Crossback 上找到一個舒適的駕駛位置並不困難（遺憾的是我們必須尋找後視鏡調節旋鈕的位置），因為它適合各種尺寸的駕駛員。另一方面，後方能見度最終會以美學選擇為代價而受損——D 柱太寬了。
DS 7 Crossback 的首選地形不是里斯本狹窄的街道，而是任何高速公路或國道。有助於調和動力和舒適度，測試的單元仍然有主動懸掛（DS 主動掃描暫停）。
在高速公路上，亮點是表現出的高穩定性。當我們決定面對一組曲線時，Gallic SUV 呈現出一種以可預測性為指導的行為，設法以令人信服的方式控制車身運動（尤其是當我們選擇運動模式時）。
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說到駕駛模式，DS 7 Crossback 有四種：運動、環保、舒適和正常 .第一個作用於懸架設置、轉向、油門響應和變速箱，使其更具“運動”特性。至於 Eco 模式，它過多地“閹割”了發動機的響應，使其昏昏欲睡。
舒適模式會調整懸架，以確保盡可能舒適地邁出第一步（但是，它使 DS 7 Crossback 在經過道路窪地後有一定的“saltaric”傾向）。至於Normal模式，這個就不用介紹了，算是一種折中模式。
在發動機方面，1.6 PureTech 225 馬力和 300 牛米它與八速自動變速箱配合得很好，讓您可以以非常高的速度進行打印。可惜消費反感，平均剩餘由9.5 升/100 公里（腳很輕）並且在正常行走時無需從11 升/100 公里.
這輛車適合我嗎？
如果您正在尋找一款配備齊全、華麗、快速（至少在這個版本中）、舒適的 SUV，並且您不想遵循選擇德國建議的通常選擇，那麼 DS 7 Crossback 是一個選擇要考慮到。
但是，不要指望其德國（或瑞典，對於沃爾沃 XC40）競爭對手所展示的質量水平。儘管我們努力提高 7 Crossback 的整體質量，但我們仍然面臨一些材料選擇，這些材料選擇比競爭對手提供的“低”一些。