Macan 最初於 2014 年發布，通過在較小的規模上應用相同的公式，在 Cayenne 的成功基礎上再接再厲。換句話說，將保時捷標誌應用到具有更熟悉的特徵和最時尚的車身的車型上，但同時又不忘包含其所在品牌的傳統。
現在，在推出五年後並保證下一代將是電動的，Macan 進行了（謹慎的）翻新，除了通常的美學風格外，還帶來了新的 2.0 發動機。 ，四缸渦輪增壓，245 馬力的功率和 370 牛米的扭矩。
但是購買帶有這種發動機的德國SUV有意義嗎？為了找出答案，我們對他進行了測試。從美學角度來看，Macan 繼續像推出時一樣吸引眼球，它經過時會引起人們的注意，其設計並沒有隱藏該品牌其他車型的靈感（尤其是在前面）。
保時捷 Macan 內部
進入翻新後的 Macan 後，首先引人注目的是它的構造質量（和材料）。一切看起來（並且確實）堅固，即使是擋風玻璃雨刮器軸的簡單觸感也表明保時捷最小的 SUV 不辜負“追逐”品牌的質量聲譽，呈現出非凡的堅固性。
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如果構建質量很高，那麼人體工程學就不能這樣說。 Macan 的中控台有很多按鈕，讓人聯想到任何飛機（設計也有助於建立這種關聯），最終揭示了原始項目的年代。新的信息娛樂系統配備 11 英寸屏幕，使用起來直觀且實用。
儘管在美學上很合理，但中控台上的大量按鈕最終會損害人體工程學。
至於可用空間，這證明是足夠的。換句話說，不，您沒有空間容納這個世界和下一個世界，但在 Macan 中也沒有人會感到害羞，四個成年人舒適地旅行是完全可能的。後備箱容量為 500 升，適合該段的平均值。
後排座椅有足夠的空間供兩個成年人舒適地旅行。
駕駛保時捷 Macan
一旦坐在 Macan 的方向盤後面，就很容易找到一個舒適的駕駛位置。說到駕駛位置，事實證明這總是比其他SUV低一點，作為對該車型運動起源的一種“眨眼”。
在行駛中，Macan 具有參考行為，具有高水平的抓地力、對身體運動的非常好的控制以及交流和直接的轉向，使德國 SUV 幾乎可以在軌道上彎曲（也歸功於良好的全輪驅動系統）。
至於 245 馬力 2.0 升渦輪增壓，這只是……合理。首先，為了讓它像我們在保時捷中所期望的那樣做出反應，我們必須選擇“運動”或“運動+”模式，因為在“正常”模式下它顯示出一些缺乏“肺”和意志用決斷力推動 Macan 前進。
更糟糕的是，如果保時捷在採用這種發動機時的意圖是提供更經濟的 Macan 版本，那麼這是失敗的，因為即使在“正常”模式下，也很難將油耗從 10 l/100 km 降低——在城市中他們步行超過 15 升/100 公里（！）。至於PDK盒子，我們可以告訴你的是，它仍然是市場上速度最快的盒子之一。
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這輛車適合我嗎？
儘管謹慎，保時捷 Macan 的翻新為斯圖加特品牌的暢銷書提供了一系列新的論據，然而，245 馬力 2.0 升發動機可能不是其中最好的。
並不是說它不符合要求，關鍵是總是期望保時捷具有比我們在競爭，而事實是，這款 2.0 lo Macan 最終達不到我們對保時捷駕駛體驗的期望。
因此，如果您想要一輛保時捷 SUV 但不介意將性能放在次要位置，那麼基本款 Macan 可能是您的最佳選擇。但是，如果您正在尋找 Macan，但想要的不僅僅是發動機罩上的斯圖加特品牌符號，那麼購買 Macan S 可能值得付出額外的努力。