傳承“重”，所以期望值很高。這雷諾捕獲已成為現象，自推出以來，在其細分市場（B-SUV）中銷量領先，銷量同比增長。儘管競爭已經不可估量地增長了——在 2013 年，也就是它推出的那一年，只有兩個競爭對手，今天有 20 個！
考慮到已經到來或即將到來的主要競爭對手，新的一代是否具備保持領先地位的能力，這個問題的答案可能並不那麼簡單。
因此，2020 年的競爭將非常激烈。先鋒（和 Captur 的“表親”）日產 Juke 已經開始銷售其第二代產品，但 2008 款標致可能是最令人恐懼的競爭對手。在新人中，史無前例的福特彪馬才有可信的機會成為該細分市場的領導者候選人之一。
現在在葡萄牙
這是我們第一次在全國范圍內駕駛新的雷諾 Captur，距離其商業化開始僅幾天時間。鑑於所採取的路線：從里斯本出發前往 Covilhã 和 Serra da Estrela，主要通過高速公路，這是一個最重要的機會，可以驗證他作為公路旅行者的能力。然而，這並不是我們第一次駕駛新款 Captur——去年 11 月，我們前往希臘參加國際車展。還記得那個視頻，Diogo 濃縮了新一代的所有新聞，以便快速掌握主要亮點。
駕駛新款雷諾 Captur
在國家土地上的首次亮相中，有機會駕駛帶有兩種不同發動機的新 Captur，配備六速手動變速箱的 115 馬力 1.5 dCi 和配備七速 EDC（雙離合器）變速箱的 130 馬力 1.3 TCe，根據雷諾葡萄牙的說法，兩者都具有獨家設備級別，應該受到全國市場的青睞。
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甚至在開始之前，就提到了駕駛位置，正如預期的那樣，它很高。就我個人而言，我什至認為它太高了——即使座椅處於最低位置，去座椅把手看它是否降低一點的反射發生了好幾次。此外，方向盤深度調節的幅度似乎有些短，“迫使”腿比預期的更彎曲，以利於手臂的定位。
也就是說，適應駕駛位置並不難，事實證明，新 Captur 的指揮所很舒適，適合長距離行駛。座椅趨於牢固，支撐合理，但即使在方向盤上 90 分鐘後，身體也沒有抱怨。
新的室內建築，由 Clio “印刷”——在各個方面都是積極的發展。
無論 Captur 是否被駕駛，駕駛體驗都是積極的——請原諒陳詞濫調——它更加成熟和成熟。結論與我駕駛第二代日產 Juke 時提到的結論相似，新 Captur 與該車型共享其基礎。
它更精緻、更舒適，在長長的高速公路上也更穩定。它的定位可能是B-SUV，但新雷諾Captur卻扮演著小家庭的說服力，彷彿是C級。能見度也很好，這對於當前的汽車來說是無法保證的。
柴油+手動箱=開發
1.5 dCi 是我有機會駕駛的第一個，而且……令人驚喜。引擎/盒子的組合值得一提，因為它們匹配得如此之好。 1.5 dCi 是已知的“舊”發動機，在這個 115 hp 版本中，它經過改進，反應靈敏，並且在收益和消耗之間取得了良好的平衡。
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驚喜來自六速手動變速箱和離合器，兩者的動作都以精確為標誌，與雷諾過去的其他提議相比，這是一個積極的發展。使用起來真的很愉快，甚至遺憾的是大部分路線都在高速公路上——總是在星期五——因為它沒有提供更深入地探索這個複雜的可能性。
我想以同樣的方式讚揚 EDC 七速雙離合變速箱，但這表現出更大的猶豫，這在從 Covilhã 到 Serra da Estrela 的攀登中很明顯。通過混合使用運動模式和方向盤後面的（迷你）撥片，這種猶豫有所緩解。
至於 1.3 TCe 發動機，這裡有 130 馬力，它繼續給我們測試的所有模型留下良好的印象——漸進式和精緻——乍一看，也許是該系列中最平衡的選擇。
我很欣賞他爬山的意願，底盤有效地響應方向的變化，行為可預測，比樂趣更安全。
快速提及消耗量，在演示環境中並不總是最容易獲得的，但考慮到在高速公路上的長距離行駛，在大約 130 公里/的巡航速度下，可以觀察到兩種發動機之間的差異為 1 升h（有時稍高）：柴油為 6.4 升/100 公里，奧託為 7.4 升/100 公里。
還有機會測試新雷諾 Captur 的半自動駕駛（2 級），可在 1.3 TCe 和 EDC 盒中使用。在某種程度上簡化的是自適應巡航控制與使車輛在車道上居中的能力的結合，它以高效率和線性方式執行的任務。
新的緊湊型家庭？
當我們查看第二代 B-SUV 新款雷諾 Captur 的尺寸時，我們發現它們實際上與第二代 Scénic (2003-2009)、C 級 MPV 或它的競爭對手，這些類型的發現變得更加清晰。
Clio 的替代品？並不真地。我什至會說，對於那些尋找像雷諾梅甘娜這樣的小家庭的人來說，新一代雷諾 Captur 是一個可行的選擇。
銀行處於最偏遠的位置……
其內部尺寸、多功能性（後排座椅可滑動 16 厘米）和行李廂容量（後排座椅處於最高級位置時可達 536 升）與上述細分市場中的汽車相當甚至超過更重要的是，正如他在這次接觸中證明的那樣，他被證明是一個非常好的 estradista。
在葡萄牙
新款雷諾 Captur 的正式到貨日期是 1 月 18 日。配備 100 馬力和五速手動變速箱的 1.0 TCe 起價為 19990 歐元。請點擊以下鏈接了解所有價格。
此後，新的 Captur 還展示了更多新功能。在發動機一章中，100馬力的1.0 TCe也將提供LPG（出廠）。它保持與純汽油版相同的功率和扭矩數據，即 100 馬力和 160 牛米。
標準 LED 大燈
最近亮相，預計將於 6 月到貨，還有插電式混合動力版本，稱為雷諾 Captur E-Tech。要了解 Captur 的這種新電氣化變體，請點擊以下鏈接：