雖然我們正在測試一個“通用” 現代可愛島 1.6 CRDi（柴油）似乎有適合各種口味和形狀的可愛島。它可能是 B-SUV 中種類最多的一款。
您可以選擇汽油和柴油發動機，手動或自動 (DCT)，前輪驅動或全輪驅動——這在這一細分市場中是一個不尋常的選擇——還有電動選項，如可愛島混合動力車和可愛島電動車。
出於顯而易見的原因，電動可愛島吸引了所有的注意力——完全符合時代精神或時代精神——但完全依賴內燃機的版本仍然值得我們充分關注。
這款 Kauai 1.6 CRDi 就是這種情況，它是可用的兩種柴油發動機之一。這是最強大的，有 136 馬力，專門與一個七速 DCT（雙離合器）變速箱相關聯，有兩個驅動輪——還有另外一個 115 馬力，帶手動變速箱。
越來越相關的問題出現了，選擇柴油發動機是否仍然有意義，當該系列中現在有混合動力選項時，能夠在價格和消費方面平等競爭。 Kauai 1.6 CRDi 還剩下什麼論據？
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獲勝組合
我已經有一段時間沒有駕駛考艾島了，儘管自從我參加了它的國際演講以來已經駕駛了幾輛，但這是我第一次在我的手上……和腳上擁有一台柴油發動機。
然而，1.6 CRDi 引擎和 DCT 盒的組合對我來說並不是全新的。在葡萄牙舉行的起亞 Ceed 國際展示會上，我已經留下了很好的印象，在那裡我有機會乘坐 Ceed 1.6 CRDi DCT 從阿爾加維到里斯本。
但是當安裝在可愛島時，變速箱組再次令人驚訝......無論是消極還是積極。不利的一面是，1.6 CRDi 缺乏細化，再加上可愛島的整體隔音效果不佳，這一點變得更加明顯。奇怪的是，電動可愛島的一項優勢——隔音——卻受到帶有內燃機的可愛島的影響。除了發動機的聲音很大（並且不是很愉快）之外，在低至 90-100 公里/小時的速度下也能感覺到空氣動力學噪音。
從積極的方面來說，如果在 Ceed 發動機的能量響應以及與 DCT 的“天造地設”的結合已經給我留下了深刻的印象——它似乎總是處於正確的關係中，這是快速的 qb。甚至在運動模式下使用起來也很愉快——這款特別的 Kauai 1.6 CRDi 給人留下了更深刻的印象。原因？
雖然這次測試是在2020年進行的，但被測單位的車牌是2019年5月的，這輛可愛島1.6 CRDi已經累計行駛了14000多公里——它一定是我測試過的公里數最多的媒體停車車。一般來說，我們測試的汽車只有幾公里長，有時我們會覺得發動機還有些“卡住”。
不管你喜不喜歡，可愛島對審美的不敬仍然是它的論據之一。
不是這個可愛島…… 我不記得曾經以如此快速的反應和活力測試過這種級別的柴油機 ——這個引擎真的很“松”！很明顯，記錄的 14 000 多公里並非都在規定的速度範圍內。
如果他們告訴我這是一個更強大的新版本，我會相信。宣布的表演對我來說甚至看起來很謙虛，這就是（合理）緊湊的考艾島將自己推向地平線的決心。所提供的性能似乎高於所宣傳的非常健康的 136 馬力和 320 牛米。
是柴油，花的少嗎？
是的，但沒有你想像的那麼少。在測試過程中，Kauai 1.6 CRDi 記錄的值介於 5.5 l/100 km 和 7.5 l/100 km 之間。然而，要超過 7 升大關，我們要么過度使用油門，要么經常陷入大規模販運。在城市和高速公路之間的混合使用中，中度到重度交通，消耗量介於 6.3 升/100 公里和 6.8 升/100 公里之間。
當我們選擇 Lime 選項時，內部通過撒上各種顏色元素來獲得一點顏色......石灰，甚至包括安全帶。
物有所值，但並不壯觀，但您是否也見過可愛島的輪轂尺寸？在葡萄牙出售的所有現代 Kauai 內燃機都標配了大車輪：235/45 R18——甚至是 120hp 1.0 T-GDI……
風格的勝利，但考慮到適度的功率數字顯然被誇大了 - 235 毫米的輪胎寬度與您可以找到的相同，例如，在高爾夫 (7) GTI 性能……有 245 馬力！可以推斷，使用更窄的輪胎——現在可以將大直徑車輪與更窄的輪胎相匹配——消耗量會更低。
帶機械裝置的底盤
發動機和變速箱都非常好，幸運的是可愛島 1.6 CRDi 的底盤不相上下。克服它們也是方向，即使不是該細分市場中最好的，也非常接近它。除了具有合適的重量和高精度之外，它還是一個非常好的溝通工具，並輔以即時響應的前橋。
在動畫駕駛中，我們忘記了我們是在 B-SUV 的控制中……我們有很高的抓地力——有了這些輪胎，你可以……但它不是一種惰性或一維車輛。當我們以更高的速度在路上減速時，它對我們的命令的反應方式具有有機或自然的特性。它永遠不會失去鎮靜，車身的運動得到很好的控制，而且不會失去舒適感——儘管它有巨型車輪，但它可以高效地吸收大多數不規則之處。
這輛車適合我嗎？
這在很大程度上取決於您在該細分市場中真正尋找的東西以及您預見的用途。新一代的 B-SUV——雷諾 Captur、日產 Juke、標致 2008 和史無前例的福特 Puma——給可愛島越來越難以反駁的細分市場帶來了爭論。
從後面看，由於低層窗戶，它看起來比實際更輕薄，這也無助於後方的能見度。
可用空間就是其中之一。並不是說可愛島害羞 - 遠非如此，它可以舒適地搭載四名乘客。它的競爭對手開始為這些新一代提供更慷慨的配額（他們在外部增長了很多）。這在韓國車型的行李箱容量上更為明顯，僅為 361 升。它從來都不是一個基準，但它離競爭對手越來越遠。
另一個問題是價格。首先，請注意：這個單位是 2019 年的，所以技術表中的價格是指那個日期。 2020 年柴油發動機的稅負發生了變化，因此這款 136 馬力的可愛島 1.6 CRDi 現在更貴了，可從 28,000 歐元起，並且在設備上與測試的單元相當，它上升到非常接近 31,000 歐元。
在我們已經接觸過現代起亞的新信息娛樂系統之後，它具有更好的圖形和可用性，現在也是可愛島接收它的時候了
一個有點高的價值，但與大多數競爭對手一致，例如標致 2008。例如，當我們將其與價格相似但功率僅為 95 hp 的 SEAT Arona TDI 進行比較時，它甚至更具優勢。
然而，可愛島 1.6 CRDi 的最大競爭對手是“兄弟”可愛島混合動力車，價格可比，但服務稍低。由於這些B-SUV的使用，一般來說，大多是城市，混合動力車不給機會。因為，在這種背景下，除了實現更低的消耗，也更加精緻和隔音。在大多數情況下，Hybrid 將是最佳選擇。
選擇購買 1.6 CRDi，無論是 136 hp 還是 115 hp 版本（更實惠的幾千歐元），覆蓋的公里數越多，意義就越大。
無論您選擇哪個可愛島，它們現在都享有七年不限公里保修，這一點始終受到青睞。