一段時間後，我們用新的 120 馬力 1.0 Turbo 測試了 Jeep Renegade 並有些失望——這款 B-SUV 的 1400 公斤油耗非常高，發動機有點“短”——我們再次遇到了吉普車中最小的成員範圍。
這一次，我們在引擎蓋下找到了一個更大的四個氣缸，而不是三個氣缸，1.3 升和一個渦輪增壓器，也是汽油，數字更有吸引力：150 馬力和 270 牛米（針對 120 馬力和 190 牛米）。
儘管自推出以來已經六年了，Jeep Renegade 仍然保持不變。最小的吉普車擁有方形和冒險外觀的主宰，繼續具有獨特和最新的美學。
吉普叛徒內部
關於吉普叛徒的內飾，我附和費爾南多·戈麥斯的話。製造質量計劃良好，堅固性符合我們對吉普車的期望，在材料方面，我們找到了柔軟材料與較硬材料的平衡組合。
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從人體工程學的角度來看，中控台上的旋轉按鈕是一種資產，儘管它們的激增使其難以使用，尤其是在夜間，在早期階段，我們可能不得不花費比理想時間更多的時間來尋找所需的按鈕。
大按鈕在人體工程學方面有很大幫助。
信息娛樂系統的 8.4 英寸屏幕儘管提供了多種選項，但被證明使用起來簡單直觀。還要注意其快速響應的操作。
最後，就空間而言，方形的形狀意味著，一旦進入 Renegade，我們就會覺得自己置身於一個寬敞而通暢的地方，可供四個成年人舒適地旅行。
儘管如此，並不是所有的玫瑰。由於後窗較小且 351 升行李容量僅在該細分市場中處於平均水平，因此外部視野有些受阻——在這方面大眾 T-Cross例如，更好。
在吉普叛徒的車輪上
一旦控制了 Jeep Renegade，我們的座位就比它的許多競爭對手都要高，毫無疑問，我們掌握了預期成為 SUV 的東西。
在動態方面，轉向具有令人愉悅的重量，直接而精確，懸架設法令人滿意地抵消車身運動（同時確保良好的舒適度）和輪胎，值得這種性質的模型。運動型（安裝在 19 ”車輪），它們確保了非常好的抓地力。
駕駛位置非常高。
發動機方面，150馬力的1.3渦輪增壓發動機精緻而好用，雙離合自動變速箱是很好的搭檔。一般來說，150 hp 和 270 Nm 允許 Renegade 輕鬆移動，而在高速公路上它們允許它保持非常高的速度，這顯示了對空氣動力學噪音的良好隔離。
最後，在消耗方面，平均為 7 至 7.5 升/100 公里，而在城市中，則上升到 8 升/100 公里左右。令人驚訝的是，這些值比最小的 1.0 升 120 馬力所驗證的值要好得多——正如費爾南多在用這款小型發動機測試 Renegade 時提到的那樣，事實證明，從 9.0 升/100 公里降低是非常困難的。
這輛車適合我嗎？
Jeep Renegade 裝備精良、空間寬敞、外觀截然不同、強度高、舒適度高，這款新的 1.3 升渦輪增壓發動機是它的好幫手。
如果確實消耗量不是參考性的（因為我們有 1.6 Multijet），但是它們比 1.0 升 120 馬力的消耗量要好得多。這個 1.3 Turbo 最終在性能/消耗之間提供了更好的平衡。
Jeep Renegade 仍然是一個值得考慮的選擇，非常適合那些尋求具有更激進外觀的城市 SUV，同時提供快速服務以及良好的設備和舒適度的人。