I – 什麼是 GPL？
目前葡萄牙約有 350 個 LPG（液化石油氣）加氣站。除了一個每升更低的價格（儘管消耗量比汽油高 20% 左右），每輛車的平均排放量較低，因此在公司車隊中使用液化石油氣很有趣。
雖然已經有很多加油站設有這種燃料的加油站，但消費者的不信任，因此，與柴油報價相比，二手市場車輛貶值阻礙了競爭性租賃。
即便如此，LPG 已在葡萄牙流行起來，無論是在工廠安裝的模型中還是在之後安裝的系統中。
在某些條件下，現在允許在地下停車場停車，並取消在車輛後部放置 LPG 徽章。
源自石油的LPG比CNG具有更大的加熱功率，因此不會對車輛的性能產生太大影響。
而且其價格取決於原油價格這一事實使其更容易受到原材料價格波動的影響。
II – 什麼是壓縮天然氣？
CNG（車用天然氣）* 需要更高的儲存壓力，約為 200 bar，而對於 LPG，該壓力通常在 95 到 110 bar 之間變化。
這意味著更堅固和更重的壓縮天然氣儲罐。
然而，CNG 的特性使其危險性降低，因為它更輕且易於更快消散。
相反，由於它更重，液化石油氣洩漏將傾向於集中在地面。
因此，允許在封閉式或地下停車場停車。
使用 CNG（輕型車輛中的 CNG，重型車輛中更常用的 LNG）的發動機的效率比使用 LPG 的發動機低 15% 到 20%。
但是，它可能比第二個有優勢；就是它由於天然氣與廚房和取暖使用的天然氣相同，因此未來通過認證安裝，私人客戶可以從自己的家庭網絡供應車輛。
在葡萄牙，公共付費電話少於10部供應壓縮天然氣、Douro Gás 和 Galp。
Galp 最近宣佈在伊比利亞半島再建四個加油站，作為歐盟委員會資助的項目的一部分，該項目旨在開發可持續交通的天然氣市場。
*CNG分為兩種，具體應用：CNG或壓縮天然氣和LNG或液化天然氣。
III – 除了價格，gas 的優勢是什麼？
理論上，以汽油為動力的發動機的壽命比僅以汽油為動力的發動機要長。更有效的氣體燃燒在發動機內產生的沉積物更少，因此氣缸和節段的磨損更少，此外還增加了潤滑油的使用壽命。
但是，發動機內部潤滑有一個重要的問題：因為它的燃燒更清潔，我們稱之為“幹”，這會導致某些零件由於更大的摩擦而過早磨損。
尤其是閥門，可以通過交替使用汽油和正確及時的發動機保養來輕鬆解決。
IV – 公司的稅收優惠
如果稅務機關的意見不具有約束力，因此維持使用雙燃料汽車的意圖，除了 40% 的 ISV 減少之外，這就是公司可以指望的：
- 稅收減免：三個級別分別為7.5%、15%和27.5%，而不是10%、27.5%和35%。帳戶丟失時加倍；
- 扣除購買車輛時支付的增值稅的 50%，最高可達 37 500 歐元。
- 與柴油一樣，公司可以在 LPG/CNG 上扣除 50% 的增值稅
- 可扣除折舊高達 9375 歐元/年的費用。
- 降低 IUC
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