車身小，重量輕？查看。不會讓任何人無動於衷的更具運動感和更具侵略性的外觀？查看。強大的汽油發動機（204 馬力）？查看。在紙面上，新現代 i20 N它具有製作一款優秀袖珍火箭的所有要素，但它們足以作為參考嗎？
如果再考慮到它的“老大哥”開創的“傳統”，即成功並廣受好評的i30 N，一切都說明它有。畢竟，自從 Albert Biermann 先生從寶馬的 M 轉向現代的 N 以來，這個韓國品牌的車型已經看到了動態行為的變化。
有鑑於此，就有一個問題“引出”：這一切是否足以擊敗福特嘉年華ST或翻新的大眾Polo GTI？正是為了回答這個問題，在這段視頻中，Guilherme Costa 帶著 i20 N 來到了 Kartódromo de Palmela。
一切為了駕駛體驗
新款 i20 N 的參數遠遠超出了 204 馬力和 275 牛米的 1.6 T-GDi，它允許它在短短 6.7 秒內達到 230 公里/小時和從 0 到 100 公里/小時衝刺，並且主要集中在提供一個不辜負這種模型所創造的期望的駕駛體驗。
首先，我們有這樣一個事實，即發動機似乎只與具有六個比率的手動變速箱相連；此外，現代不僅為最運動的 i20 配備了啟動控制系統，還提供了機械鎖定差速器（N Corner Carving 差速器）作為選項。
此測試的碳排放將由 BP 抵消
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i20 N 具有五種駕駛模式：Normal、Eco、Sport、N 和 N Custom（可讓您為各種組件選擇 Eco、Normal、Sport 或 Sport+ 規格），i20 N 憑藉 12 英寸增強底盤，不同的點，新的減震器，新的彈簧，新的穩定桿，甚至改進的外傾角和剎車，直徑增加了 40 毫米。