在這裡，它被稱為歐寶蒙特雷或五十鈴騎兵，然而，它在某些市場的名字叫做謳歌SLX或本田地平線（以及許多其他車型），是最好的徽章工程的一個例子。
我們今天要與您討論的示例是 Acura SLX，這是本田高端品牌（主要在北美）銷售的第一款 SUV，它是我們遇到的最新示例。奇怪的是，這個副本是謳歌自己的。
從外觀上看，它幾乎與 1997 年離開展台時保持一致。即便如此，新的 17 英寸車輪脫穎而出，新的油漆和“SH-AWD”標誌預示著隱藏在引擎蓋下和水平的新穎性傳輸。
在內部，唯一的新穎之處在於新的變速箱控制裝置、新的內飾和（非常）謹慎的木質鑲嵌物。
在裡面，幾乎一切都保持不變......
在力學方面，發生了什麼變化？
如果在美學上這種改裝使謳歌 SLX 幾乎保持不變，那麼在機械層面上就不能這麼說了。
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首先，它最初依賴的 3.2 升和 190 馬力的 V6 發動機讓位於2.0 升四缸 VTEC 渦輪增壓發動機，經過一些“搖晃”後，開始輸出 350 馬力。
原來的四速自動變速器被 10 速變速器取代，這也迫使 SLX 內部集成了一個新指令。全輪驅動系統讓位於謳歌的 SH-AWD（超級處理全輪驅動），這是一種能夠進行扭矩矢量控制的系統。
最後，在接地連接層面，謳歌 SLX 在前部和後部都配備了新的副底盤。在前部，懸掛方案從疊加三角形到麥弗遜式，而在後部，它失去了剛性軸並獲得了獨立的多連桿方案。
剎車也增加了，前輪增加了一英寸，輪距也大幅增加。
現在構成這款經過翻新和改裝的 SLX 的組件來自 Acura RDX，這是該品牌目前銷售的 SUV 之一。這個練習的最終結果不能更令人滿意：它仍然忠實於原作，即使知道所做的更改的程度，我們也很難將其與其他SLX區分開來。
