經過漫長的等待，新的BMW M3 和 M4（以及 M3 競賽和 M4 競賽）終於打入全國市場。
從視覺上看，除了華麗的（並且已經討論過很多）XXL 雙腎，兩者都比常規的 3 系和 4 系更具肌肉感和侵略性，這是 BMW M 提案的典型特徵。
從更具空氣動力學特性的車頂（和碳纖維）到加寬的輪拱，通過後擴散器或四個排氣口，M3 和 M4 中的一切都有助於確保它們不會被忽視。
寶馬M3。
在內飾方面，情況也是如此，最重要的是必須將重點放在 M 運動型座椅上（可以選擇碳纖維材質、運動型方向盤或可選的碳纖維飾面）。
“給予和出售”的權力
在引擎蓋下，新的 BMW M3 和 M4 有一個直列六缸——Affalterbach 的主要競爭對手將是四缸——有 3.0 升和兩個功率級別，具體取決於它是“普通”版本還是競賽版本。
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在第一種情況下，它在 6250 rpm 和 550 Nm 在 2650 rpm 和 6130 rpm 之間提供 480 馬力，並且專門與具有六個比率的手動變速箱相關聯。
在 M3 Competition 和 M4 Competition 中，功率在 6250 rpm 時升至 510 hp，扭矩在 2750 rpm 至 5500 rpm 之間升至 650 Nm，這些值僅通過具有 8 個 M Steptronic 速比的自動變速箱發送到後輪.
所有這一切都讓 BMW M3 和 M4 在 4.2 秒內達到 0 到 100 公里/小時，在短短 13.7 秒內達到 200 公里/小時。在競爭車型上，從 0 到 100 公里/小時的時間下降到 3.9 秒，而達到 200 公里/小時僅需 12.5 秒。
後來，據寶馬從夏季開始，寶馬 M3 和寶馬 M4 , 將首次與 M xDrive 全輪驅動系統一起提供，該系統將與“Active M”差速器相關聯。
地面連接迎接挑戰
當然，BMW M3 和 M4 不僅更強大，因此接地連接也進行了修改，所有這些都是為了確保動態操控不會讓人失望。
首先，底盤進行了修改，採用了旨在增加結構剛度的新元素。此外，M3 和 M4 標配了自適應 M 懸架、M Servotronic 可變轉向系統，甚至還有一個允許不同“兩觸”的製動系統。
寶馬M4
同樣在動力學領域，作為標準配置，M Dynamic 模式也有助於執行……漂移。另一方面，我們將在這些華麗的後輪漂移上“花費”的輪胎採用 19 英寸輪轂，尺寸為 285/35。在前面，車輪為 18 英寸，輪胎為 275/40。
多少？
隨著計劃於 3 月 13 日在我們的市場上推出，新款 BMW M3 將在11.6萬歐元，而 M3 競賽版上升到12萬歐元.
另一方面，BMW M4 的價格從11.7萬歐元和 M4 競賽版本將在12.1萬歐元.