落在身上的責任CUPRA Formentor是可觀的。作為這個年輕的西班牙品牌的第一個獨家模特，它展示了當他們得到一張“空白紙”（或最接近的東西）時它的能力。
乍一看，結果似乎是積極的。當他經過時，有幾隻眼睛都盯著堅固的車身，他的機械和動力屬性甚至為他贏得了葡萄牙“年度最佳運動”的獎項。
但是與 CUPRA 提案的日常共存是否證實了圍繞它產生的期望？為了找到答案，我們對 CUPRA Formentor VZ e-HYBRID 進行了測試，這是該系列中最強大的插電式混合動力版本。
CUPRA Formentor，誘惑者
正如我之前提到的，在我在 CUPRA Formentor 的陪伴下度過的那些日子裡，如果有一件事成為常態，那就是當它過去時頭部“旋轉”——這是有充分理由的。
激進的美學對此做出了貢獻，在我看來，這已經很好地實現了，並且“像手套一樣”的啞光塗料甚至讓我想起了像 F-117 夜鷹這樣的隱形飛機的繪畫。
在裡面，您可以“呼吸”質量，尤其是對於那些與德國高級提案所使用的材料不匹配的材料，他們不應該走得太遠。至於組裝，另一方面，西班牙跨界車顯示出一些進步空間。
沒有煩人的寄生噪音或類似的東西。然而，當我們在更劣化的地板上行駛時，整個機艙傳遞的堅固性尚不及 BMW X2 等車型（但也不遠）。
然後是 CUPRA Formentor 從競爭中獲得“里程”的一個領域：內部的風格細節。
無論是儀表板上的縫線、銅飾件、方向盤上的點火控制裝置和駕駛模式——讓人聯想到其他口徑機器上的類似解決方案，比如法拉利馬內蒂諾——還是出色的真皮座椅，這款 CUPRA 內部的一切都讓我們忘記了 SEAT Leon 內部的高度接近性，並將其作為本章中的細分參考之一。
我們正是在該命令中選擇駕駛模式。
提高可用性
儘管在款式和材料質量方面脫穎而出，但 CUPRA Formentor 在與內飾的互動方面仍有不足之處，這是大眾汽車集團大多數最新產品的共同特徵，並與其共享平台 MQB Evo .
通過放棄許多物理命令，CUPRA 最終改革了在“好和舊”按鈕的幫助下可以更好地工作的任務。這方面的例子是空調——只能通過信息娛樂系統訪問——以及天窗，而不是通常的按鈕，有一個需要一些習慣的觸覺表面。
還缺少一個按鈕，可以讓我們在混合動力和電動模式之間切換。這個選擇確實可以在中央屏幕上完成，但這並不是最直觀的解決方案。
說到中央屏幕，它具有現代圖形並且非常完整，儘管在我看來，某些“按鈕”可能更大，以便您在駕駛時進行選擇。
寬敞的q.b。
CUPRA Formentor 的目標不是成為一個非常熟悉的模型，這已經不是什麼秘密了。為此，CUPRA 系列已經擁有 Leon ST 和 Ateca。儘管如此，儘管專注於風格，但沒有人可以指責 Formentor 忽視了乘客。
前部有足夠的空間和充足的存儲空間，而後部有兩個成年人輕鬆舒適地旅行。至於第三位乘客，中央通道的高度不建議長時間使用那個座位。
最後，電池的安裝——VZ e-HYBRID 是一種插電式混合動力車——就行李容量而言“通過了法案”，後者從僅用於燃燒的 Formentors 的 450 升降至 345 升.即便如此，它的規則形狀也可以很好地利用空間。
達到預期
正如您所料，CUPRA Formentor 的主要關注點之一是駕駛體驗，因為這個年輕的西班牙品牌將運動性作為其品牌形象之一。但是 Formentor，尤其是這個插電式混合動力版本，是否符合這些期望？
讓我們從數字開始。由於 150 hp 的 1.4 TSI 和 115 hp 電動機之間的“結合”產生了 245 hp，Formentor VZ e-HYBRID 遠沒有令人失望，在 7 秒內達到 0 到 100 公里/小時，並達到 210 公里/小時。
在方向盤方面，Formentor VZ e-HYBRID 的加速能力令人印象深刻，尤其是當我們選擇“CUPRA”駕駛模式時，簡而言之，它是“運動”模式的最高級版本。
在這一款中，不僅加速速度快得令人愉悅，而且 Formentor VZ e-HYBRID 的聲音幾乎可以被稱為“喉音”，展現出令人愉悅的侵略性並與跨界車的外觀完美匹配。
在動力方面，CUPRA Formentor VZ e-HYBRID 效率高於樂趣。它具有非常精確和直接的轉向，由於自適應底盤，懸架不僅能夠很好地控制車身運動（並處理 1704 公斤的重量），而且在我們減速時也能提供良好的舒適度。
在這個領域，只有低速時剎車的感覺會好一點，減速或製動時的能量回收系統不會忘記這一點——許多混合動力和電動汽車的再生製動和液壓制動之間的過渡仍在繼續。成為困難領域的“藝術”。
放慢速度，CUPRA Formentor 表明它也是一款出色的跑車，並以令人愉悅的隔音水平、高速公路上的高穩定性和適度的油耗，在 5.5 至 6.5 升/100 公里之間“饋贈”我們。
在更高的速度下，插電式混合動力系統的存在（幾乎在不知不覺中值得稱讚）確保油耗不會超過 8 l/100 km。如果電池有電並選擇混合模式，則油耗不會超過 2.5 升/100 公里。
最後，在電動模式下，在沒有任何經濟問題的情況下，自治在包含比城市電網更多的國道的路線上覆蓋了 40 公里。
它適合您嗎？
CUPRA Formentor 擁有完整的產品系列和對風格的特別關注，是寶馬 X2、MINI Countryman 或起亞 XCeed 等其他跨界車的潛在競爭對手。
在這款插電式混合動力版本中，其基本價格（46,237 歐元）正好介於 XCeed PHEV 和 BMW X2 xDrive25e 之間。
與兩者相比，它具有明顯更具運動感的外觀，更加註重性能（但消耗適中）和顯著更高的功率。韓國人以較長的保修期和更“謹慎”的外觀“回答”，而德國人則利用了在高端市場多年的“經驗”和全輪驅動的事實。