我們每天都在談論瑞典、意大利、巴伐利亞、法國、日本等汽車。不幸的是，我們從不（或幾乎從不）談論葡萄牙汽車和汽車品牌。
這些品牌雖然沒有一個是活躍的，但它們在歷史上仍有光榮的地位。此模型列表是您遺產的一部分。
阿爾巴
ALBA 完全由 António Augusto Martins Pereira 於 1952 年至 1954 年在 Albergaria-a-Velha 的 Alba 冶金廠建造。據估計，這輛意大利式汽車只生產了三輛，而原車（照片中的一輛）則在 Museu do Caramulo 展出。 ALBA 包括一個 4 缸發動機（同樣由冶金公司製造），具有 1500 cm3 的容量和 90 hp 的功率，一個四速變速箱，最高時速達到 200 公里/小時。
DM
DM 由 Dionísio Mateus 於 50 年代初在 Auto Federal Lda 製造，由 1100 cm3 的 4 缸發動機提供動力，可產生 65 馬力。它很輕（500 公斤），可以達到 170 公里/小時。
埃德福
Edfor 於 1937 年由 Eduardo Ferreirinha 製造，使用福特生產的 V8 發動機，體積為 3620 cm3，最高速度為 160 km/h，總重量為 970 kg。在成為電影製片人之前，早在他成為有史以來最著名的葡萄牙電影製片人之前，Manoel de Oliveira 就已經以汽車司機而聞名，甚至在他參加的比賽中駕駛 Edfor。
費爾康
福特 A、Turcat-Méry 和 Miller 的組合催生了 Felcom，它建於 1933 年至 1935 年之間。
AGB IPA
1958 年在 Feira das Indústrias 展出時，它被認為是葡萄牙金屬機械行業的一場革命，因為它呈現出圓形線條，並提供兩人座雙門轎跑車或四人座家庭版。 AGB IPA 僅限五輛，由英國 Anzani 兩缸發動機提供動力，兩衝程 300cc，功率約為 15hp。
根據Museu do Caramulo出版的“葡萄牙汽車”一書：
批量製造許可證遭到當時的工業國務大臣的強烈反對，他已經選擇了產業政策的另一個方向，涉及在 CKD 組裝車輛（完全被擊倒 ) 歐美品牌。
馬利
Marlei 由機械師 Mário Moreira Leite 製造，使用歐寶 Olympia Caravan 的底座，配備 48 馬力的 1588 cm3 發動機和四速手動變速箱，最高時速達到 160 公里/小時。
MG Shins
該車型採用鋼製（而非鋁製）管狀底盤，與 50 年代的賽車不同，它通過 1500 cm3 四速發動機提供 95 馬力，最高時速可達 195 公里/小時。
老婦人
Olda 品牌於 1954 年出現並贏得賽道，不僅因為該項目的質量 - 使用了 Fiat 1100 的底盤和發動機 - 而且還因為車輛的駕駛員和技術人員 Joaquim Correia de Oliveira 的出色表現.意大利四缸發動機有 80 馬力、1493 立方厘米和四速變速箱。它重達 500 公斤，最高時速達到 165 公里/小時。
搬運工
Portaro（葡萄牙和 ARO 的合同）是我國製造的全地形車，使用羅馬尼亞品牌 ARO 的 240 4×4 吉普車作為原始基地。合作後，吉普車於 1975 年進入位於阿布蘭特斯的 Tramagal 農業機械廠的裝配線。1990 年，在葡萄牙銷售了近 7000 輛汽車並出口了數千輛吉普車後，Portaro 申請破產並關閉。門。指出破產的主要原因是國家對民族汽車產業缺乏支持。
佐渡
Sado 550 是真正的“80 年代 Smart ForTwo”。 1982 年掛牌出售後，需求量很大，他們甚至有一個等候名單。小佐渡使用了 547 cm3 的兩缸發動機，僅產生 28 馬力。它重 480 公斤，有一個四速變速箱，最高時速為 110 公里/小時——第一輛原型車達到了 130 公里/小時。想像...
烏姆
UMM (União Metalo-Mecânica) 是一家葡萄牙公司，成立於 1977 年，其目標是為工業和農業生產全地形車輛。該品牌的成功得到了保證，有多種型號的車型（敞篷車、帶車頂、五門版等）。 2006 年，該公司退出市場，在葡萄牙該行業的歷史上留下了一個里程碑。
圖片：卡拉穆洛博物館
來源： MotorBits