顯然，一切都已經被發明了。出生於 1990 年，直到現在幾乎不為人知，比亞吉尼帕索它就像是新推出的大眾 T-Roc Cabrio 的祖先。
它可能沒有大眾汽車品牌，但不能同時擁有更多大眾汽車品牌。隱藏在名字背後的是大眾高爾夫鄉村 - 具有相同的同步全輪驅動系統 - 其底盤上安裝了第一代高爾夫敞篷車的車身略有改動。
面對這一點，比亞吉尼的作品展示了自己的新保險槓、輪拱加寬器、不同的格柵、新的前後燈，甚至是一個牛欄。
成功了嗎？
嗯…… Biagini Passo 幾乎不為人知的事實回答了這個問題，但是，有數據證實了這一事實。
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像往常一樣，在談論小型健美運動員生產的模型時，數字通常不是最準確的。然而，估計生產了 100 到 300 台 Biagini Passo。
顯然，搭載1.8升四缸、98馬力的意德“SUV-敞篷車”在腐蝕方面表現不佳，這也是為什麼估計大部分例子已經消失的原因。
但是，Biagini Passo 的提議是否太超前了？事實是，即使在今天，市場由 SUV 和跨界車主導，由此衍生的敞篷車似乎也不想起飛。
如果 Land Rover Defender、Jeep Wrangler 甚至只有天空作為屋頂的 UMM 非常受歡迎，那麼最現代的 SUV 和跨界車還沒有得到理想的接受度——請記住 Nissan Murano CrossCabriolet 或 Range Rover Evoque Convertible .大眾 T-Roc Convertible 會有更好的運氣嗎？