在已故的保時捷 953 重返達喀爾拉力賽達喀爾經典組的那一年，著名教練辛格開始工作，對作為 953 基礎的 911 Safari 進行了現代詮釋。
顯然受到 1980 年代贏得達喀爾的成功保時捷 953 和 959 的啟發，辛格所說的 ACS（全地形競賽研究）絕不是謹慎的。
首先，我們擁有高離地間隙、16 英寸車輪和 BF Goodrich 輪胎，專為各種地形設計，醒目的側護板刻有“保時捷”名稱（參考賽車使用的貼花）。
帶有集成擾流板的後部明確參考了在達喀爾上行駛的 959，為了減少投射到車身上的泥土、泥土或水的數量，Singer ACS 採用了一個有趣的解決方案，包括延長擋泥板，從而形成一個一種類似於賽車使用的“pala”。
光禿禿的內飾和強大的引擎
至於內飾，對減輕重量的關注以及這款 Singer ACS 實際上是一款競賽車輛的事實導致了奢侈品的交換，而外觀則更加註重效率。
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因此，除了競賽座椅之外，我們還有一個引人注目的防滾架、一個充滿按鈕的三輻方向盤，可以控制最多樣化的功能，在乘客面前，還有一個巨大的屏幕，可以讓副駕駛專注於導航任務。
至於機械裝置，它由一個容量為 3.6 升的風冷六缸雙渦輪增壓發動機組成，可提供 457 馬力的動力，並通過順序五速變速箱發送到四個車輪。
Singer ACS 可根據客戶要求定制，並非一次性產品。首先，訂購此副本的同一位客戶訂購了另一個，但針對瀝青進行了優化。此外，如果有興趣，這位神秘顧客還允許這位著名的北美製作人製作與他的案例完全相同的副本。