幾乎作為新總部 CUPRA Garage 開業的禮物，這個西班牙品牌並沒有迴避展示其最具象徵意義的新一代車型（雖然從 SEAT 過渡到 CUPRA）：CUPRA 萊昂 — 我們不能錯過在 Martorell 舉辦的這次活動。
CUPRA Leon（前身為 SEAT Leon CUPRA）是一個成功的故事。現在停止運行的這一代已售出超過 44,000 台，考慮到它是性能和定位方面的頂級 Leon，這是一個相當大的數字。
與其前身一樣，新的 CUPRA Leon 將提供兩種車身——掀背車（五門）和 Sportstourer（廂式貨車）——但范圍將更加廣泛。
西班牙熱艙門和熱……剎車（？）新聞
謠言已經譴責了很長時間，而 CUPRA 將在最近證實它：在其歷史上第一次，CUPRA Leon 也將通電——它不會就此止步，但我們會在那裡......
新一代首次引入了插電式混合動力發動機。儘管是前所未有的版本，但構成它的混合動力引擎已經很熟悉了。這是為“堂兄弟”宣布的同一個駕駛組，還有新的大眾高爾夫 GTE 和斯柯達明銳 RS。
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換句話說，我們談論的是熱力發動機，1.4 TSI 150 hp 和 250 Nm，它將與 115 hp 電動機一起工作，保證總組合功率為 245 hp，組合最大扭矩為 400 Nm — 值因為福利還沒有提前。
為電機供電的是 13 kWh 電池，並且是外部充電的混合動力車，對於那些我們不處於刀對牙模式的場合，新的 CUPRA Leon 混合動力插件在純電動模式下最多可行駛 60 公里 (WLTP) .為電池充電，連接到 Wallbox 需要 3.5 小時，或者從家用電源插座 (230 V) 需要 6 小時。
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純燃燒，3x
如果 CUPRA Leon 的插電式混合動力版本似乎能夠應對當今的挑戰和強加，那麼有趣的是，高性能純燃燒的緊湊型系列仍有空間。
EA888 是著名的直列四缸 2.0 升渦輪增壓 (TSI) 發動機，曾為上一代車型服務，現在又回來了，將提供三種口味，就像說三個功率級別：245 馬力（370 牛米） 、300 馬力（400 牛米）和 310 馬力（400 牛米）。
前兩個階段，245 馬力和 300 馬力，可用於兩種車身，並有兩個驅動輪。為了確保電力有效地到達地面，它們配備了電子限滑差速器，稱為 VAQ。
最後一個級別，310 馬力，將專門用於 Sportstourer（廂式貨車），並且僅適用於 4Drive，即四輪驅動。西班牙品牌承諾此版本在 0 到 100 公里/小時的速度低於 5.0 秒，並且（電子限制）250 公里/小時的最高速度。
人工收銀員，你在哪裡？
時代的印記？顯然，新的 CUPRA Leon 將沒有任何可用的手動變速箱選項。唯一為所有版本做廣告的變速箱是無處不在的 DSG（雙離合器變速箱）。
這通過線控換檔技術換檔，也就是說，（小）選擇器不再與變速箱有機械連接，而是現在通過電子信號進行——對於那些尋求更多互動的人來說，轉向後面會有撥片車輪。
接地連接
CUPRA Leon 前部採用 MacPherson 方案懸掛，後部採用多臂方案懸掛。該品牌宣布自適應懸架——自適應底盤控制 (DCC)——將出現在 Leon 上，但它是否會成為所有版本的標準配置還有待確認。漸進式轉向是動態武器庫中的另一種武器。剎車將由布雷博提供，有四種駕駛模式可供選擇：舒適、運動、CUPRA 和個人。
熱艙高科技
正如我們在同名的 SEAT Leon 中看到的那樣，無論是在連接性還是主動安全性方面，新一代引入的技術武器庫都是“重型”的。
在亮點中，我們有 Digital Cockpit（數字儀表板）；信息娛樂系統由 10 英寸 Retina 顯示屏組成，作為標準配置，與 Full Link 系統相結合——與 Apple CarPlay（無線）和 Android Auto 兼容——；語音識別系統；連接應用程序；手機感應充電。
說到主動安全，如今幾乎是駕駛助手的代名詞，我們發現其中包括預測巡航控制、旅行輔助（半自動駕駛級別 2）、側邊和出口輔助、交通擁堵輔助（交通擁堵輔助）……
CUPRA Leon PHEV 2020
什麼時候到？
這個西班牙品牌指出，新的 CUPRA Leon 在今年最後一個季度開始銷售。定價也將在臨近發佈時公佈。
在此之前，它將在不到兩週的下一屆日內瓦車展上公開展示。
