在SUV“入侵”市場，甚至麵包車都在爭奪空間的時候，馬自達押注於最經典的車型馬自達3 CS，轎車，馬自達3掀背車更熟悉甚至“行政”的替代品。
儘管前部與掀背車版本完全相同，但 Mazda3 CS 不僅僅是一個“長後部”版本，眾所周知，側面設計方式的差異，與車身的掀背車不共享任何（側）面板.
根據馬自達的說法，“兩廂車和三廂車個性鮮明——兩廂車設計動感，三廂車優雅”，事實是，我不得不同意廣島品牌。
雖然我很欣賞掀背車更動感的造型，但我還是忍不住稱讚 Mazda3 CS 更簡潔的外觀，這使它成為那些尋找更傳統形狀模型的人的一個選擇。
馬自達3 CS內部
至於 Mazda3 CS 的內飾，我保留了我在測試配備柴油發動機和自動變速箱的掀背車車型時所說的一切。這款新一代馬自達 3 的內飾清醒、構造精良、材料優良（觸感和眼睛都令人愉悅）並且經過深思熟慮的人體工程學設計，是該細分市場中最令人愉悅的內飾之一。
信息娛樂系統的屏幕沒有觸覺這一事實迫使您“重置”近年來養成的習慣，但很快，方向盤上的控制和座椅之間的旋轉命令被證明是導航菜單的好幫手.
信息娛樂系統完整且易於使用。
雖然掀背車和轎車在乘客房價方面沒有重大差異，但行李艙卻並非如此。 Mazda3 在其範圍內沒有麵包車，在這個 CS 版本中擁有最適合家庭使用的版本，提供 450 升的容量（掀背車保持在 358 升）。
駕駛 Mazda3 CS
與掀背車一樣，Mazda3 CS 也可以輕鬆找到舒適的駕駛位置。這種 CS 變體與五門變體的不同之處在於後部視野，結果證明要好得多，唯一的遺憾是沒有雨刮器（與四門車型一樣）。
駕駛位置舒適且令人愉悅。
已經在開發中的 2.0 Skyactiv-G 發動機的特點是平穩和線性以增加旋轉（或者它不是大氣發動機），將測速儀帶到通常渦輪發動機不常行駛的區域。所有這一切同時在最高政權中向我們呈現出令人驚訝的悅耳聲音。
至於好處，2.0 Skyactiv-G 的 122 hp 和 213 Nm 不會引起大的衝擊，但確實如此。即便如此，配備六速自動變速器，對平靜節奏的偏愛是臭名昭著的。
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理由在於盒子的驚人之處，有些長；在關係的快速變化中，當我們決定打印更高的節奏時，速度還不夠快——幸運的是，在那個時候我們可以求助於手動模式。
另一方面，它是從長分段中受益的消耗量，平均達到了 6.5 到 7 l/100 公里。
最後，Mazda3 CS 與掀背車一樣值得稱讚。 Mazda3 的懸架設置傾向於堅固（但從不令人不舒服）、直接和精確的轉向以及平衡的底盤，因此馬自達 3 要求他們將其帶到角落，與本田思域相提並論，這是該細分市場的另一個動態參考。
這輛車適合我嗎？
如果您喜歡 Mazda3 掀背車的品質，但無法決定其原始後部體積或只是需要更大的行李箱，那麼 Mazda3 CS 可能是您的正確選擇。風格更加清醒（甚至值得執行）和優雅 - 我不得不承認我是粉絲。
Mazda3 CS 舒適、構造精良、裝備精良、動力十足（甚至有些刺激），配備 2.0 Skyactiv-G 發動機，是中速旅行的好伴侶。如果您正在尋找更高的性能，您總是可以選擇 180 hp Skyactiv-X，它甚至可以與 122 hp Skyactiv-G 一樣好或更好地管理消耗。
最後，這款 Mazda3 CS 最擅長的就是提醒我們，有些建議適合那些尋求更多空間而不必選擇 SUV 或麵包車的人。