JDM 文化中有許多英雄，例如豐田 Supra、馬自達 RX-7 或本田 NSX。這群著名的“武士”加入了我們最新視頻的主角，日產 Skyline GT-R (R34)，可以說是其中最稀有（也是最受歡迎的）之一。
被許多人稱為“哥斯拉”的 Skyline GT-R (R34) 是 Skyline GT-R 血統中的最後一款，誕生於遙遠的 1969 年（50 年前！），並且只有在 2002 年才會看到Skyline 名稱和 GT-R 各不相同。
無論是在電影中（誰沒有在速度與激情傳奇中看過它？）和在 PlayStation（缺少 Gran Turismo）中的主角，即使在今天，Skyline GT-R (R34) 仍然給人留下深刻印象，無論是其美學還是... 引擎蓋下方的發動機，可將動力傳輸至所有四個車輪。
畢竟，誰不知道神話般的 RB26DETT，歷史上最好的日本發動機之一？憑藉 2.6 升、直列六缸、兩個渦輪增壓器、鐵塊和鋁頭，它仍然是日本調諧器（及其他）最喜歡的發動機之一。
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為什麼？簡單的。儘管官方“只有”有 280 馬力（實際上功率在 310 到 320 馬力之間），你可以輕鬆地從這個引擎中提取過高的功率（誰不記得在 PlayStation 上這樣做？），而這一切都沒有捏防彈可靠性。
我們測試的 Skyline GT-R (R34)
Diogo 和 Guilherme 能夠測試的 Skyline GT-R (R34) 來自 Razão Automóvel 閱讀器。最初在日本出售（顯然），這個標本是真正的環球旅行者，在到達我們國家之前已經通過了英國。
這款 Skyline GT-R (R34) 幾乎是原創（少數變化之一是排氣裝置，來自 R33），是日常駕駛者（以 180,000 公里證明）。儘管如此，正如你在視頻中看到的，年數和公里數對他來說很友好，證明了這些模型的抵抗力。
在介紹之後，剩下的就是我們建議您觀看我們的視頻，了解真正的“哥斯拉”的控制是什麼感覺。
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