乍一看法拉利泰斯塔羅薩我們在本文中向您展示的模型甚至可能看起來與自 1980 年代以來讓世界各地的石油迷著迷的模型一模一樣。但是，當我們告訴您這不是像其他人一樣的 Testarossa 時，請相信我們。
作為瑞士公司 Officine Fioravanti 的成果，Testarossa 是擁有越來越多追隨者的“時尚”的最新例子：restomod。因此，transalpine 車型的標誌性線條加入了最新技術，性能水平遠高於原始車型。
但讓我們從美學開始。在這個領域，Officine Fioravanti 選擇保持幾乎所有內容不變，並表示“沒有理由再教指揮家”。因此，外部唯一的新穎之處在於空氣動力學領域，由於底盤下部的整體整流罩，這大大受益。
將鄉村帶入21世紀
如果國外沒有什麼新鮮事，國內也不會發生同樣的事情。它完全由意大利皮革覆蓋，塑料控制讓位於鋁製等效物，並迎來了一種新的音響系統，該系統不僅具有 Apple CarPlay，還具有“強制性”USB-C 插頭。
通過藍牙連接到 Testarossa 的老式手機（通常來自 1980 年代）確保與“外部”的通信。
更強大更快
與內飾一樣，在機械領域，“關注”是將 Testarossa 帶入 21 世紀，為它提供符合現代超級運動能力的最佳優勢和動態行為。
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儘管將 V12 保持在 180º 和 4.9 升的排量，Testarossa 的功率從最初的 390 馬力上升到了更有趣的 517 馬力，在 9000 轉/分時達到了。為了實現這一增長，Officine Fioravanti 改進了 V12 的幾個組件，甚至為其配備了鈦合金排氣管。
所有這一切，再加上減輕了 130 公斤的重量，大大提高了法拉利 Testarossa 的性能，使其達到了 323 公里/小時的最高速度，這也是瑞士公司在推出這款改裝車時設定的“目標”。
地面連接沒有被遺忘
為了確保這輛法拉利 Testarossa 不只是為了“直走”，Officine Fioravanti 為它配備了來自 Öhlins 的電子控制減震器，該系統能夠將前部升高 70 毫米（對於進出車庫非常有用）和可調穩定器酒吧。
除此之外，Testarossa 還配備了改進的 Brembo 制動系統、ABS、牽引力控制系統和新的合金輪轂（前輪 17 英寸，後輪 18 英寸），這些輪轂與米其林 GT3 看起來像“人行道”。
既然 Officine Fioravanti 已經展示了“它的”法拉利 Testarossa（以及該模型在“Miami Vice”系列中出名的白色標誌），還有待觀察這家瑞士公司對這個改進後的圖標的評估程度。