燃料的高稅收負擔不足以解釋今年頭幾個月價格上漲的原因，但它仍然是葡萄牙（始終）在歐盟燃料價格列表中名列前茅的主要原因之一。
在石油產品稅 (ISP)、費用和增值稅 (VAT) 之間，葡萄牙政府收取葡萄牙人為燃料支付的最終金額的 60% 左右。
就汽油而言，根據 Apetro 的最新信息，它們需繳納 23% 的增值稅和 0.526 歐元/升的石油產品稅，其中加上 0.087 歐元/升，參考對道路的貢獻服務和 0.054 €/l 參考碳稅。柴油需繳納 23% 的增值稅和 0.343 歐元/升的石油產品稅，其中還包括 0.111 歐元/升的道路服務稅和 0.059 歐元/升的碳稅。
2016 年創建的額外 ISP 費用
為此，我們仍然需要添加額外的 ISP 費用，汽油為 0.007 歐元/升，公路柴油為 0.0035 歐元/升。
政府在 2016 年引入了這項臨時性的額外費用，以應對當時達到歷史低位的油價（但是，它們再次上漲......），以彌補增值稅損失的收入。原本應該是臨時措施的措施最終變成了永久性措施，因此保留了這筆額外費用。
這筆額外的燃油稅由消費者每次填滿汽車押金時支付，並交給永久森林基金，最高限額為 3000 萬歐元。
碳率繼續增長
自 2015 年以來，每次我們在加油站停車時都會出現的另一種稅率是碳稅，引入該稅的目的是幫助“使經濟脫碳，鼓勵使用污染較少的能源”。
它的價值取決於每年在溫室氣體排放許可證拍賣中實行的平均價格，並且每年都如此定義。 2021 年，如上所述，每升汽油增加 0.054 歐元，每升柴油增加 0.059 歐元。
如果與 2020 年的數據相比，增幅是殘留的：兩種燃料的增幅僅為 0.01 歐元/升。然而，再回顧一年，我們看到 2020 年的數值與 2019 年相比翻了一番，提供了有關近年來這一比率演變類型的線索。
當它於 2015 年生效時，汽油和柴油的這一費率“僅為”0.0126 歐元/升。現在，六年後，這個比率翻了兩番多。 2022 年的前景是它會再次增加。