儘管受到全國供應網絡的限制，西雅特並沒有迴避展示新的萊昂 1.5 TGI Evo，這就像說，由 CNG 或壓縮天然氣提供動力的 Leon。
我們去年測試的關於 Leon TGI 的重大新聞甚至是將 1.4 推進器替換為新的 1.5（均基於 TSI 塊），它採用了米勒循環，提高了效率和性能。
與之前的1.4相比，新的SEAT Leon 1.5 TGI Evo現在在5000轉（+20馬力）時產生130馬力，在1400轉和4000轉之間獲得的最大扭矩為200牛米（最大值等同於1.4）。這可以與六速手動變速箱或七速雙離合 (DSG) 變速箱配合使用。
TSI到TGI，有什麼變化？
為了更好地適應與 GNC 的特定使用，眾所周知的 1.5 TSI Evo 經歷了多次更改，成為 1.5 TGI Evo。除了按照上述米勒循環運行——膨脹階段相對於壓縮階段被延長，因為後者部分發生在進氣門打開的情況下——渦輪增壓器具有可變幾何形狀。內部組件也進行了重新設計，採用了新的鉻鎳活塞，其節段經過修改以使用氣體；加強的閥座，以提高耐磨性；和升高的閥門，以促進燃燒室中的氣體循環。
等價物
1 公斤壓縮天然氣產生的能量相當於 2 升液化石油氣、1.3 升柴油和 1.5 升汽油，根據西雅特的說法，這表明壓縮天然氣的效率比其他燃料更高。
三存款
SEAT Leon TGI Evo 包含三個 CNG 罐，其中兩個是碳纖維。存儲容量升至 17.7 公斤壓縮天然氣，可行駛 500 公里（比前任多約 150 公里）；使用汽油，自動通過，僅當 CNG 罐空時，這允許將最大自主權擴展到 650 公里。
大範圍
除了現有的 Style，SEAT Leon TGI Evo 首次提供 FR 和 Xcellence 檔位。它還提供兩種車身——汽車和 ST，即廂式貨車。
西雅特的 CNG 系列是歐洲最大的，不僅包括 Leon，還包括 Mii、Ibiza 和 Arona，尤其是在這種燃料較為成熟的市場（如德國、意大利和西班牙）銷售它們。
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