我們可以說，我們對新法拉利 F8 致敬，它取代了 488 GTB。令人驚訝的是，自 488 GTB 推出以來僅過去了四年，我們已經看到了其繼任者的第一張官方圖片。
也許時間上的接近度有助於證明 F8 Tribute 與 488 GTB 和 488 Track 的視覺和機械接近度是合理的——它似乎比 100% 的新車型更像是一種深度重新設計，就像 488 GTB 是一個（大） 458 意大利的演變。
“哈貝姆斯”V8
在熟悉的輪廓之下，我們發現同樣熟悉的Biturbo 3902 cm3 V8，這裡在 8000 rpm (185 hp/l) 時達到 720 hp，在 3250 rpm 時達到 770 Nm .一款獲得一致好評的發動機，連續三屆獲得國際年度發動機最佳發動機（2016 年、2017 年和 2018 年）獎杯並不陌生。
踩下油門可以接觸到這麼多“馬”，好處是驚人的：在 2.9 秒內，速度表指針超過了 100 公里/小時，但更令人驚訝的是 7.8 秒將速度加倍，達到 200 公里/小時。 720 馬力仍然足以讓 F8 Tributo 達到 340 公里/小時的最高速度。
法拉利宣布 F8 Tribute 是其配備 V8 發動機的“非特殊”系列車型中最強大的跑車——同等功率的 488 Pista 屬於該品牌的“特殊”車型組。這個標題的歸屬證明了馬拉內羅的新機器的名字 - 對 V8 及其超級跑車的架構（發動機在中央後部位置）的致敬或致敬。
進化
除了比 488 GTB 增加 50 馬力外，F8 Tributo 也更輕，該品牌宣傳的重量為 1330 公斤（乾式並配備可用的減輕選項），比上一代輕了 40 公斤。cavalinho Ramante 品牌還宣布空氣動力學效率提高了 10%，這是該品牌工程師通常更關注的領域之一。
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這個焦點在發現“S-Duct”或“S”管道的前面是可見的，如488跑道，這有助於比 488 GTB 增加 15% 的下壓力 ;同樣在用於冷卻制動器的新進氣口中，由於更加水平的 LED 前照燈在形狀上進行了優化；或位於後擾流板兩側的新發動機進氣口中。
在後部，另一個致敬，這次是向最著名的意大利雙渦輪增壓 V8：法拉利F40 .發動機的 Lexan 蓋重新詮釋了醒目的型號的“盲”式通風口，就像這個一樣，它們可以讓您提取 V8 720 馬力產生的熱量。
F8 Tributo 還配備了法拉利各種駕駛輔助系統的所有最新版本，例如側滑角控制和法拉利動態增強器。
光對的返回
在視覺上，儘管中央車身幾乎是 488 GTB 的鏡像，但 F8 Tributo 在末端與它保持距離，突出後部，在那裡我們見證了光學二重奏的回歸——過去是它的“品牌形象”之一——一種趨勢我們首先在他們的 V12 車型上看到的——812 Superfast 和 GTC4Lusso。
內部保持朝向駕駛員的方向，但其所有元素都經過重新設計——通風口、門板、儀表板等。方向盤也是新的，直徑更小。內部還配備了新的 7 英寸觸摸屏。
公開展示將在 3 月 5 日開幕的日內瓦車展上進行，目前尚無關於其價格或發布日期的信息。