誰還記得歐寶歐米茄？ “最老的”（我不想稱任何人為老……）當然記得。年輕人可能不知道歐米茄多年來一直是歐寶的“旗艦”。
這是一款以低得多的價格提供德國優質品牌車型的可靠替代品。任何想要擁有性能令人滿意的裝備精良、寬敞的汽車的人都將歐米茄作為一個非常有效的選擇。不過今天要和大家聊的可不是那些表現令人滿意的版本……而是硬核版本！發射火箭，讓樂隊演奏！
(...) 一些經媒體測試的裝置達到了 300 公里/小時！
Lotus Omega是“無聊”Omega的“肌肉發達”版本。蓮花工程師打造的“超級轎車”，讓寶馬M5（E34）等高端車型大吃一驚.
德國型號的 315 馬力對382馬力德英怪物的力量。這就像一個 7 年級的孩子和一個 9 年級的大孩子遇到了麻煩。 M5 沒有機會——是的，多年來我也是“寶馬 M5”。我清楚地記得我拍的“節拍”……
回到歐米茄。 1990年推出時，蓮花歐米茄立即奪得了“世界上最快的轎車”的稱號，而且大比分！但讓我們從頭開始……
曾幾何時…
……一個沒有經濟危機的世界——這是年輕人從未聽說過的另一件事。除了在其歷史上幾乎一直處於破產邊緣的蓮花之外，世界其他地區都生活在 1980 年代後期經濟強勁擴張的時期。一切都有錢了。信用很容易，生活也很容易……也就是說，就像今天一樣。但不是…
正如我之前所說，這家英國小公司陷入了嚴重的經濟困境，當時的解決方案是將其出售給通用汽車 (GM)。 Lotus 的總經理 Mike Kimberly 將這家美國巨頭視為理想的合作夥伴。通用汽車之前曾求助於 Lotus 工程服務，所以這只是加深已經存在的聯繫的問題。
“壞話”說只要稍微增加渦輪壓力，功率就可以上升到 500 馬力
相傳，正是這個人，邁克·金伯利，向通用汽車的管理層“出售”了歐寶歐米茄打造“超級轎車”的想法。基本上，具有蓮花的性能和行為的歐寶。答案一定是“你需要多少？”。
我需要一點…
“我需要的很少，”邁克金伯利肯定回答道。 “小”是指歐寶 Omega 3000 的健康基礎，該型號使用 204 馬力的 3.0 升直列六缸發動機。與蓮花相比，歐米茄 3000 看起來像一個便盆……但讓我們從發動機開始。
Lotus 增加了氣缸的直徑和活塞的行程（由馬勒鍛造和供應），以將排量增加到 3.6 升（另外 600 立方厘米）。但工作還沒有結束。添加了兩個 Garrett T25 渦輪增壓器和一個 XXL 中冷器。最終結果是 5200 rpm 時的 382 hp 功率和 4200 rpm 時的最大扭矩 568 Nm — 在 2000 rpm 時，該值的 82% 已經可用！為了承受這種雪崩般的“推力”，曲軸也得到了加強。
最負盛名的英文報紙的記者甚至要求禁止該車上市。
發動機功率的降低由六速 Tremec T-56 變速箱負責——與 Corvette ZR-1 中使用的變速箱相同——並且僅將動力傳遞到後輪。 “壞話”說只要渦輪壓力略有增加，功率就可以升至 500 馬力——與當前保時捷 911 GT3 RS 的功率相同！
讓我們來看看重要的數字？
擁有近 400 馬力——大聲說出來：近四百馬力！ — 蓮花 Omega 是 1990 年用錢可以買到的最快的汽車之一。今天，即使是奧迪 RS3 也有這種動力，但是……它有所不同。
憑藉如此強大的動力，Lotus Omega 從 0-100 公里/小時僅需 4.9 秒，最高時速達到 283 公里/小時—— 記者手中的一些新聞單位達到了300公里/小時！但讓我們堅持“官方”的價值，把事情放回正軌。像蘭博基尼 Countach 5000QV 這樣的超級跑車只比 0-100 公里/小時少了 0.2 秒（！）。換句話說，有一個熟練的司機駕駛，蓮花在啟動時冒著派遣蘭博基尼的風險！
太快
這些數字如此之大，以至於蓮花和歐寶齊聲抗議。一些最負盛名的英國報紙的記者甚至要求禁止這輛車進入市場——也許是那些達到 300 公里/小時的記者。在英國議會中，甚至討論過讓這樣的汽車在公共道路上行駛是否會危險。甚至向 Lotus 提出了限制 Omega 最大速度的請願書。該品牌製作了標記耳朵……拍，拍，拍！
這是Lotus Omega所能做的最好的宣傳！真是一群男孩子……
頂級動態
無論出於何種意圖和目的，儘管是在歐寶的設計下誕生的，但這款歐米茄是一款成熟的蓮花。和任何“完全正確”的蓮花一樣，它有一個參考動力——即使在今天，動力也是蓮花的支柱之一（這和缺乏資金......但看起來吉利會有所幫助）。
也就是說，這家英國公司為 Lotus Omega 配備了市場上最好的組件。如果基礎已經很好……那就更好了！
從德國品牌的“風琴庫”中，蓮花採用了歐寶 Senator 的後橋多連桿自調平懸架方案——歐寶當時的旗艦產品。 Lotus Omega 還配備了可調節的減震器（加載和預加載）和更堅固的彈簧。所有這些都是為了讓底盤能夠更好地處理動力和橫向加速度。 AP Racing 提供的製動卡鉗（帶有四個活塞）與 330 毫米的製動盤相連。在 90 年代充滿眼睛（和邊緣）的措施。
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內外美麗
Lotus Omega 的外觀與其惡魔般的機械結構極為匹配。在我對新車型的評估中，我不喜歡把自己放在設計上的大考慮，因為這裡——每個人都有自己的品味……——但這一款已經通過了最艱難的考驗：時間！
車身的黑色、發動機罩的進氣口、側裙、更大的車輪……歐米茄的所有元素似乎都在鼓勵駕駛員失去駕駛執照：“是的……測試我，你會看到什麼我有能力！”。
在內部，機艙也給人留下了深刻的印象，但方式更為謹慎。 Recaro 提供的座椅、運動型方向盤和最高 300 公里/小時的刻度速度計。不再需要了。
簡而言之，一種只能在當時推出的模型。政治正確還不是學校的時代，“喧鬧的少數民族”與其重要性成正比。今天已經不是那樣了……
在今天看來，Lotus Omega 的售價約為 120 000 歐元。僅生產了 950 台（90 台仍未生產），六年前，不難找到其中一台售價低於 17 000 歐元的副本。由於近年來經典產品價格不斷上漲，今天幾乎不可能找到這個價格的蓮花歐米茄。
最小的已經明白為什麼標題了嗎？事實上，蓮花歐米茄早餐會吃任何寶馬M5。正如他們在我上學時所說的那樣......“沒有粉刺”！
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