該死的，在引擎蓋下寶馬 M5 旅行（E61 代）配備大氣 V10 發動機，最大功率為 507 馬力。
文本可以到此結束，我們每個人都繼續自己的事業——尤其是因為大氣 V10 發動機本身就足以讓 M5 Touring 成為這款由 Reason Automobile 即興創作的超級貨車奧林巴斯的一部分。然而，M5 Touring 不僅僅是一輛擁有強大引擎的貨車。
除了壓倒性的發動機，能夠在短短 4.8 秒內將設置推進到 100 公里/小時，在短短 13 秒內達到 200 公里/小時，在一場僅以 250 公里/小時結束的無限制比賽中——超過 300 公里/h 當從電子枷鎖中釋放出來時——M5 Touring 也有其他論點。
在更熟悉的模式下，M5 Touring 的 V10 發動機被閹割為僅 400 馬力——是的，我在“400 馬力”中添加了“僅”這個詞。
它很漂亮，事實上，它仍然是。即使經過了這麼多年（它於 2007 年推出），車身流暢的線條和帶有四個排氣管的後部仍然讓許多汽油頭嘆息。
V10 功率
好像這還不夠，動態行為與轎車版相比幾乎沒有任何損失。儘管體重秤上的重量比 M5 轎車版多 100 公斤，但在路上並沒有感覺到這種額外的重量——有些人甚至捍衛它提高了套裝的機動性。
在這次 BMW M5 Touring 之後，沒有繼任者。為什麼是寶馬，為什麼？
然後，還有 M Performance 按鈕，它允許司機……對不起！，家庭之父，可以配置麵包車的幾乎所有參數，其中包括：變速箱速度、發動機特性、懸架硬度和電子輔助設備。總共有 100 多種可能的配置。因為賽車...
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以最熟悉的方式，M5 Touring 的 V10 發動機被閹割為只有 400 馬力——是的，我在“400 馬力”後面加上了“僅”這個詞。
讓我們正確看待這一點：直到最近，處於全功率模式的保時捷 911 Carrera S（991 代）……沒錯，400 馬力！在最運動的模式下，507馬力可以在你閒暇時隨意欺負後輪胎。
我恨你寶馬
在這次 BMW M5 Touring 之後，沒有繼任者。為什麼是寶馬，為什麼？另一個令人失望的是要添加到許多其他人中。下一個 1 系列將是前輪驅動，我們已經等待 M1 的繼任者已有四年了（不，BMW i8 不算……）。醒來！下一輛麵包車會是什麼？
告訴我你們。這個特別節目的下一輛超級貨車是什麼？喜歡飛磚還是可怕的 RS6？你決定。