奧迪運動的開發負責人在該品牌的下一代車型中放棄了“漂移模式”選項。
在福特將所謂的“漂移模式”系統引入福克斯 RS 之後，許多其他品牌也紛紛效仿，包括法拉利、邁凱輪甚至梅賽德斯-AMG。寶馬似乎也將通過新的 BMW M5 允許後差速器以電子方式進行更徹底的調整，從而使駕駛員更容易通過側窗看到道路。演示：奧迪 SQ5。 «再見» TDI，«你好» 新 V6 TFSI
就奧迪而言，該環形品牌拒絕在其運動車型中實施“漂移模式”，並將繼續這樣做。奧迪運動開發總監 Stephan Reil 在接受 Motoring 採訪時說得再清楚不過了：
“不會有漂移模式。無論是在 R8、RS 3、RS 6 還是 RS 4 上。我看不出我的後輪胎有任何燃燒的原因。我們對汽車的看法要高效得多，而漂移並不真正適合我們汽車的架構。”
雖然奧迪運動開發的車型沒有“漂移模式”，但斯蒂芬·雷爾本人也承認，關閉穩定控制系統（ESP）也可以獲得同樣的結果。看來奧迪也認為“漂移不是進球”。