總是與強大（和“貪婪”）的內燃機聯繫在一起，尤其是其輝煌的 V12，法拉利似乎致力於擁抱汽車行業向電氣化的轉變，其總裁兼現任首席執行官的聲明證明了這一點。，約翰埃爾坎。
在宣布 2021 年第二季度的收益為 3.86 億歐元後，約翰·埃爾坎被問及法拉利在這一問題上的立場。歐盟委員會提議在 2035 年結束內燃機.
如果這個問題並不令人驚訝，那麼 Elkann 給出的答案就不能這麼說了，他很快說，對於法拉利來說，新規定是……歡迎！沒錯，對於 John Elkann 來說“電氣化、數字化和其他技術創造的機會將使我們能夠使產品更加獨特和獨特”。
隨著第一輛 100% 電動法拉利計劃於 2025 年推出，這並不是第一次在 cavallino 猖獗品牌的主人身上用“好眼睛”看到電氣化。幾個月前，埃爾坎在與股東的一次會議上回憶說，電氣化（在這種情況下基於插電式混合動力車）是“將法拉利的獨特性和激情帶給新一代的絕佳機會”。
一切為了未來
歐盟從 2035 年起可能（和可能）禁止銷售內燃機新車的這一立場最終有助於理解法拉利新任首席執行官貝內代托·維尼亞 (Benedetto Vigna) 的選擇，他將從明年 9 月 1 日起擔任高管，在汽車領域沒有經驗，但在……電子和技術領域是資深人士。
Vigna 是意法半導體最大部門的負責人，根據 Elkann 的說法，“他對推動汽車行業許多變革的技術的深入了解以及他經過驗證的創新、創造業務的能力和領導技能將進一步加強法拉利（...... ）在未來激動人心的時代”。
Benedetto Vigna 擔任總裁的公司開發了例如用於 Nintendo Wii（2006 年）的小型化加速度計，以及在 2010 年由 Apple 的 iPhone 4 首次亮相的小型化三軸陀螺儀。 也許最相關的是意法半導體的客戶，我們可以找到特斯拉。
儘管他的專長更多地與半導體和芯片有關——他名下的專利有數百項——但他在這一領域的知識可能證明法拉利在汽車行業經過的這些動蕩的轉型水域中航行到一個好港口的基礎。
其主要任務之一可能是在法拉利和科技公司之間建立合作夥伴關係，旨在幫助這個意大利品牌向“電動時代”和數字時代過渡。目標是讓被視為奢侈品牌的法拉利成為汽車技術領域的領導者。
在這些合作夥伴關係中，John Elkann 說：“我們相信，在汽車行業內，更重要的是，在我們的行業外，我們將從聯合合作夥伴關係和計劃中受益匪淺。”
資料來源：路透社。