通常，當我們談論法拉利開發的發動機時，我們談論的是巨大的 V12 或 V8 發動機，而不是小型三缸發動機。然而，F134 型證明了馬拉內羅的品牌已經“駕馭”了這些水域，如該 Drivetribe 視頻所示。
於 1990 年代開發的小型 F134 型由帶壓縮機的三缸 1.3 升二衝程發動機組成。
其開發背後的原因非常簡單：測試後來應用於帶壓縮機的二衝程 V6 發動機的解決方案。我們的想法是測試在 F134 型中實施該發動機的解決方案，然後簡單地將這些小型三缸氣缸中的兩個連接起來以創建這樣的 V6。
一個小而進化的引擎
據讓我們意識到這種稀有性的視頻主持人說，法拉利的小型二衝程發動機在技術方面並不害羞。
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因此，這款小型三缸發動機採用直接噴射，而不是由凸輪軸控制的化油器和排氣門。另一方面，壓縮機增加了氣缸中的空氣量並有助於排出廢氣，從而提高燃燒效率。
正如 CarScoops 所指出的，小型 F134 型的功率約為 130 馬力（即 V6 發動機不會超過 260 馬力）。然而，有傳言稱法拉利甚至考慮使用渦輪增壓器將功率增加到 216 馬力左右（即，在 V6 的情況下，這將增加到 432 馬力）。
正如歷史所顯示的那樣，應用於 F134 型的解決方案從未出現過，但是，當一級方程式技術總監談到該學科訴諸二衝程發動機的可能性時，法拉利會嗎？ fetch 能否從trunk 中汲取這三個缸的開發經驗？