有時寫一篇關於“過去的輝煌”的文章有這些東西。我們從記住歐寶 Tigra 開始，最後討論了 90 年代市場上所有的小型雙門轎跑車。
90 年代在似乎被歷史書譴責的車輛類型的複興中肥沃，其中包括小型雙門轎跑車。它們最終會成為許多年輕人的夢想，而不僅僅是老年人。在此列表中，我們收集了所有標記我們市場的人
您可以回憶起品牌工程師不只是像今天一樣使用普通 SUV 平台來製造 SUV 的時代。
福特彪馬
我們已經寫了一篇關於歐寶 Tigra 的更長的文章，所以我們從它最大的競爭對手開始這個列表。在成為SUV之前，福特彪馬它是上世紀 90 年代最令人嚮往的小型雙門轎跑車之一。
正如 Tigra 之於 Corsa B 一樣，Puma 之於 1997 年推出的嘉年華 Mk4。具有非常動感的車身（儘管看起來有些窄和高）並受到當時福特設計理念的影響，New Edge設計方面，Puma 一直生產到 2001 年。
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儘管與嘉年華廣泛共享零件（底座、內飾、一些機械裝置），福特 Puma 還是帶來了新發動機。1.7 16v，與雅馬哈聯合開發，借記了 125 hp，在分期付款方面具有明顯的優勢 - 動態地它也沒有給 Tigra 機會。
仍然在發動機方面，Puma 有 1.4 升 90 馬力和 1.6 升 103 馬力（2000-2001）。
我們不能不談論福特 Racing Puma，這是一款限量 500 輛的特別版——它們都在英國——它的功率從 1.7 16v 增加到 155 hp。由於新的、更寬的擋泥板和更大的輪子 (17") 的存在，它的外觀也更加結實。
歐寶Tigra
在法蘭克福車展上以原型形式亮相僅一年後於 1994 年推出，歐寶Tigra是 90 年代小型雙門轎跑車“爆發”的主要負責人之一。
基於 Corsa B 平台開發的 Tigra 與其共享儀表板和機械裝置。
說到這裡，Tigra 有兩個引擎，一個是 90 馬力和 125 牛米的 1.4 升發動機，另一個是 Corsa GSi 已經知道的 1.6 升和 106 馬力和 148 牛米的發動機。
直到 2001 年才生產，歐寶 Tigra 將在 2004 年才有繼任者，但當時它採用了時尚形式，並作為帶金屬頂篷的敞篷車出現。如果您還沒有閱讀，請藉此機會了解有關 Tigra 的更多詳細信息：
座椅科爾多瓦SX
SEAT Córdoba 以其五門版本而聞名，也以雙門轎跑車而聞名。指定的座椅科爾多瓦SX，這放棄了後門並收到了一個擾流板——如果它到達美國，美國人會更早稱它為兩門轎車而不是雙門轎跑車。另一方面，內飾與我們在第二代 SEAT Ibiza 上發現的相同。
在這份名單上的所有小型雙門轎跑車中，這款最適合家庭，行李箱和四門版一樣大，容量為 455 升。
此功能將擴展到發動機級別，是唯一一款也配備柴油發動機的發動機，配備了大眾汽車集團著名的 1.9 TDI（90 和 110 馬力）。汽油有 1.6 升、75 馬力和 100 馬力； 1.8 升 16 氣門，130 馬力；和一個 2.0 升，帶有 8 個和 16 個閥門，分別為 116 和 150 馬力。
這是 1999 年重新設計後的 SEAT Córdoba CUPRA。
SEAT Córdoba SX 於 1996 年至 2003 年間生產，並於 1999 年進行了廣泛的重新設計（下圖）。它也是首批配備 CUPRA 版本的座椅之一，配備 150 hp 變體中的 2.0 l。
馬自達MX-3
生產於 1991 年至 1998 年之間，馬自達MX-3是 90 年代日本品牌在小型雙門轎跑車領域的賭注。
如果這個名單上的大多數其他成員都與 SUV 世界更相關，那麼 MX-3 與現代馬自達 323 的關係更大，因為它是建立在它之上的。
除了其未來派風格外，MX-3 還以擁有有史以來安裝在量產車型上的最小 V6 發動機之一而聞名。這款異國情調的小型 V6 發動機僅排量 1.8 升，功率為 131 馬力和 156 牛米。
除了這款發動機之外，MX-3 還配備了 1.5 升和 1.6 升兩種功率級別：1993 年之前的 90 馬力和那年之後的 107 馬力。
在葡萄牙，為了規避懲罰性汽車稅，MX-3 作為商業廣告出售了一段時間，同時也出現了奇怪且異常的事件。而且它不是唯一的……葡萄牙一定是唯一可以購買帶有兩個座椅……和丙烯酸隔板的雪鐵龍盛寶杯的市場！
豐田帕賽歐
也許是這裡鮮為人知的小雙門轎跑車之一，你可能已經忘記它曾經存在過，但豐田在這個級別也有一個代表，豐田帕賽歐.
有兩代，只有第二代於 1995 年推出並生產到 1999 年，在這裡銷售，也是為了回應歐寶 Tigra 正在經歷的巨大成功。就發動機而言，在葡萄牙，豐田 Paseo 只有一個 1.5 升 16 氣門，功率為 90 馬力。
從技術上講，Paseo 的職業生涯與 Little Starlet 和 Tercel 相關，對我們來說非常謹慎。事實是，他從不相信與小型雙門轎跑車相關的任何一點：風格、引擎或動力。
現代 S Coupe
在推出相當成功和時尚的現代 Coupé 之前，這個韓國品牌已經在小型雙門轎跑車領域有了一個代表：現代 S Coupe.
生產於 1990 年至 1995 年之間，1993 年與現代 Pony 共享平台的這款小型雙門轎跑車進行了重新設計，使其外觀不那麼匿名，更具曲線美感，符合 90 年代的趨勢。
雖然您可能不記得了，S Coupe 是在這裡出售的，恰逢韓國品牌在葡萄牙推出，並提供 1.5 升 92 或 116 馬力的三菱發動機發動機。
外來者
好吧，我們不得不承認，這個列表中的下一個和最後兩個模型並不是真正的小型雙門轎跑車，而是……小型 targa，儘管在同一個細分市場中競爭。然而，我們發現不可能在不提及它們的情況下列出90年代的小型運動。本田 CR-X Del Sol
生產於 1992 年至 1998 年之間，本田 CR-X Del Sol想出了更換標誌性和成功的本田 CR-X 的艱鉅任務。
它將雙門轎跑車的車身改成了 targa 型——當時也有幾款跑車，不僅（誰還記得鈴木 X-90？）採用這種車身——而且採用了非常受歡迎的圓形在 90 年代，正如所料，該平台與同時代的本田思域相同。
就發動機而言，CR-X Del Sol 有兩種選擇，均配備 1.6 l 指定的 ESi 和 VTi。第一個輸出 125 馬力，第二個輸出 160 馬力——這是首批超過 100 馬力/升的發動機之一，由汽車歷史上四個最具傳奇色彩的字母 VTEC 提供。
日產 100NX
此列表的最後一個成員是日產 100NX，當時歐洲的日產跑車家族還擁有 200SX 和全能 300ZX Biturbo 時的車型。
和它的同胞一樣，小尼桑 100NX 也是一輛 targa。和 MX-3 一樣，它的風格非常原始，甚至是未來派，但並不總是被認為是最吸引人的。
與 200SX 和 300ZX 不同，日產 100NX 是典型的“超前”，源自 Sunny（日產的“高爾夫”）的機械和技術基礎，它在 1990 年至 1996 年間投入生產。
在歐洲，它只知道兩種發動機，1.6 升和 2.0 升。第一個在 90 到 95 hp 之間扣除，具體取決於是否使用電子噴射或化油器，而第二個提供了更有趣的 143 hp，已經保證了小型跑車的預期性能。
像大多數小型雙門轎跑車一樣，它沒有繼任者。這個利基市場在 1990 年代經歷了起起落落，此後不久，另一種“時尚”將取而代之：帶有金屬頂篷的敞篷車。尋求結合兩種類型的解決方案，敞篷車和雙門轎跑車 - 要了解有關這些生物的更多信息，請點擊以下鏈接：