該措施於上週二獲得里斯本市議會批准，是改變市政道路公共交通公司 (Carris) 章程提案的一部分，該提案的各點已單獨投票。其中之一正是允許 Carris 開出交通罰單的那個。
根據由 PS 選出的 Mobility、Miguel Gaspar 和 Finance 的議員 João Paulo Saraiva 的說法，這次檢查將提高“對特許經營權的更有效利用，即關於車道和車道的流通條件保留給普通公共客運”。
換句話說，該提案背後的想法不是授權公共交通公司對超出持續風險、超速或違反任何交通規則的司機進行罰款，而是允許 Carris 對在 BUS 車道上不當循環或停在那裡的司機處以罰款。
措施獲得批准但未獲得一致通過
該措施雖然獲得通過，但並未得到全體代表的一致通過。因此，PEV、PCP、PSD、PPM 和 CDS-PP 的市政代表投票反對這項措施。在此處訂閱我們的時事通訊
投反對票的代表提出的主要問題它們與行使檢查權的方式以及 Carris 執行此類檢查的能力（或缺乏能力）有關。
反應
該措施的支持者和投票反對者的反應並沒有等待。 PCP 副手費爾南多·科雷亞 (Fernando Correia) 表示，他不知道“將如何行使檢查權”，並補充說“這是一項不應授予的權限”。 PSD 副手安東尼奧·普羅 (António Proôa) 批評權力下放並認為它“籠統、不精確且沒有限制”。
PEV 的副手克勞迪婭·馬德拉 (Cláudia Madeira) 辯稱，檢查應由市警察進行，聲稱該過程“缺乏透明度和嚴謹性”。作為回應，財政議員若昂·保羅·薩萊瓦澄清說，“可以委託給市政公司的事情與在公共道路和公共場所停車有關”，並指出超車或超速等問題“與此無關”。討論”。
儘管 João Paulo Saraiva 發表聲明，獨立副手 Rui Costa 提議對 Carris 的監督干預僅限於“在公共道路上、在 Carris 運營的公共客運車輛流通的道路上停車和停車”和“在為公共交通預留的車道上流通”被拒絕了。
現在仍然希望市議會與 Carris 一起，按照交通委員會的建議，澄清“檢查該市政公司對公路法規的遵守情況”將採用的程序，里斯本市議會一致通過。