在不久的將來，我們所知道的停賽可能會屈指可數。歸咎於奧迪和革命性的 eROT 系統，這是一個創新系統，是德國品牌去年年底提出的技術計劃的一部分，旨在改變目前主要基於液壓系統的懸架工作方式。
總而言之，eROT 系統背後的原理——機電旋轉阻尼器——很容易解釋：“每個孔、每個顛簸和每個曲線都會在汽車中產生動能。事實證明，今天的減震器吸收了所有這些以熱量形式浪費掉的能量，”奧迪技術開發委員會成員 Stefan Knirsch 說。據該品牌稱，一切都將隨著這項新技術而改變。 “通過新的機電阻尼機制和 48 伏電氣系統，我們將利用所有這些正在浪費的能量”，Stefan Knirsch 解釋說。
換句話說，奧迪的目標是將懸架工作產生的所有動能——目前傳統系統以熱量的形式散發——轉化為電能，在鋰電池中積累起來，為以後的其他功能提供動力。車輛，從而提高汽車的效率。有了這個系統，奧迪預計每 100 公里可節省 0.7 升。
這種阻尼系統的另一個優點是它的幾何形狀。在 eROT 中，傳統的垂直位置減震器被水平佈置的電動機所取代，這意味著行李箱空間更大，重量減輕了 10 公斤。根據該品牌的說法，該系統可以產生 3 W 到 613 W 之間的功率，具體取決於地板的狀態——孔越多，運動越多，因此產生的能量也越大。此外，eROT 還可以在懸架調節方面提供新的可能性，由於它是一種主動懸架，該系統非常適合地板的不規則性和駕駛類型，有助於提高乘客艙的舒適度。
目前，初步測試很有希望，但尚不清楚 eROT 何時會在這家德國製造商的量產車型中首次亮相。提醒一下，奧迪已經在新款奧迪 SQ7 中使用了具有相同工作原理的穩定桿系統——您可以在此處了解更多信息。
