5 月 28 日，日產將提出一項新的複蘇計劃，並揭示將影響其在歐洲大陸等多個市場的存在的戰略變化。
目前，已知信息來自向路透社發表的聲明中的內部來源（直接了解計劃）。一項復甦計劃，如果得到確認，日產在歐洲的業務將大幅減少，而在美國、中國和日本的業務將得到加強。
重新思考日產在世界上的存在背後的原因主要是由於它經歷了深刻的危機時期，儘管大流行並沒有“停止”汽車行業。對於這家日本製造商來說，過去幾年特別困難，在幾個方面都遇到了問題。
除了銷量和利潤下降之外，卡洛斯戈恩在 2018 年底因財務不當行為指控而被捕，這動搖了雷諾-日產-三菱聯盟的基礎，並在日產造成了領導真空。
僅在 2019 年底接任 CEO 的內田誠 (Makoto Uchida) 才適當填補了空白，此後不久，似乎這還不夠，不得不應對一場大流行病，這種流行病（也）帶來了整個汽車行業壓力大。
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儘管環境不利，但日產似乎已經確定了復甦計劃的主線，這與卡洛斯戈恩 (Carlos Ghosn) 年間進行的激進擴張背道而馳。新計劃（未來三年）的口號似乎是合理化。
對市場份額的積極追求已經一去不復返了，這種策略導致了大規模的折扣活動，尤其是在美國，破壞了盈利能力，甚至侵蝕了品牌形象。相反，現在重點更窄，專注於關鍵市場，恢復與分銷商的聯繫，恢復老化範圍，並重新調整價格以恢復盈利能力、收入和利潤。
其中一位消息人士向路透社發表的聲明這不僅僅是一項削減成本的計劃。我們正在精簡運營，重新確定業務的優先級和重點，為我們的未來播下種子。
改變歐洲戰略
在這個新的複蘇計劃中，歐洲不會被遺忘，但顯然不是重點之一。日產打算將精力集中在三個主要市場——美國、中國和日本——這些市場的銷售和盈利潛力都非常出色。
這一新的重點也是減少與其餘聯盟成員競爭的一種方式，即歐洲的雷諾和東南亞的三菱。日產在歐洲的業務有望縮小，主要集中在兩個關鍵車型上，即日產 Juke 和日產逍客，這是其在歐洲大陸最成功的車型。
歐洲的策略具有更多限制和目標範圍，與日本製造商正在為其他市場“設計”的策略相同，例如巴西、墨西哥、印度、印度尼西亞、馬來西亞、南非、俄羅斯和中東。當然，還有更好地適應這些市場的其他模型。
這對日產在未來幾年的歐洲範圍意味著什麼？讓猜測開始……
考慮到對跨界的關注，Juke和Qashqai（2021年新一代）是有保障的。但其他模型可能會在中期消失。
其中，考慮到歐洲開發並在法國生產的日產 Micra 似乎是最有可能沒有繼任者的車型。鑑於這些新的發展，最近在一系列圖像中“趕上”的新 X-Trail 也可能無法到達“舊大陸”。
其他型號的永久性或推出仍然存在疑問。日產聆風的目的地是什麼？新的電動跨界車 Arya 會進入歐洲嗎？而已經確定的 370Z 的繼任者，會來找我們嗎？而 GT-R “怪物”？甚至 Navara 皮卡似乎也面臨退出歐洲市場的威脅。
5月28日，肯定會有更多的確定性。
資料來源：路透社、L'Automobile 雜誌。