歐盟委員會有權對建築商處以每輛車最高 30,000 歐元的罰款

在涉及大眾汽車集團的 Dieselgate 醜聞的推動下，歐洲議會剛剛通過立法，賦予歐盟委員會罰款的權力，每輛車最高 30,000 歐元或召回 , 在所有檢測到違規行為的情況下。不僅僅是就排放而言。

隨著這項新立法的批准，歐盟委員會因此能夠以美國環境保護署 (EPA) 的形象運營製造商，從而能夠對製造商發揮卓越的檢查和乾預作用，彭博社表示。

本次改革有效地完善了汽車驗車製度。從現在起，歐盟的作用將得到國家監管機構的加強，這些監管機構可能會傾向於向其建築商提供優惠待遇。

歐洲消費者組織

與建設者的關係一直是一個棘手的話題

請記住，歐盟內部的消耗和排放問題特別困難，這不僅是因為在歐洲範圍內流通的汽車中約有一半是柴油——柴油比汽油造成更多的城市污染，而且它們的排放量更低二氧化碳——但也是在減排目標方面對成員國提出要求的結果，目的是減少與污染有關的疾病和過早死亡的病例數。

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然而，儘管剛剛被歐洲議會投票通過，新的立法已經得到了幾個歐盟政府的支持。定於 5 月 22 日進行最終批准，只不過是一種形式。

歐盟委員會更有權力

有了這項新規定，歐盟委員會不僅在批准在歐洲銷售的新車方面擁有比國家當局更大的權力，而且還可以推動對已上市車型進行測試。由於任何成員國也有權基於安全問題召回任何已在另一個國家獲得批准的車輛。

同時，國家車輛審批部門也需接受“同行評審”，而汽車製造商則需要公開其軟件協議。從一開始，就可以更輕鬆地發現欺詐程序，例如在 Dieselgate 上發現的程序。

新法規的最終版本於 2016 年 1 月首次提出，最終包含了該實體設定的大部分目標。儘管歐盟委員會禁止汽車製造商直接支付實驗室測試費用的意圖被拒絕，但要求他們，是的，向國家基金捐款，反過來，這也將用於支付上述測試費用。