儘管眾所周知，德國總理安格拉·默克爾 (Angela Merkel) 的行政部門反對將柴油車型驅逐出德國主要城市，但事實是，萊比錫最高行政法院做出的支持環保主義者自詡的決定構成了嚴重問題為德國。
從現在開始，在斯圖加特或杜塞爾多夫這樣的城市，污染最嚴重的汽車被禁止進入市中心，這是有法律依據的。據路透社報導，問題可能涉及總共 1200 萬輛汽車，目前在歐洲最大的汽車市場上流通。
Arndt Ellinghorst，Evercore ISI 分析師這是一個創新的決定，但我們相信這將為歐洲的其他類似行動樹立一個重要的先例。
應該記住，這個德國高等法院的決定是在不同州的當局決定對杜塞爾多夫和斯圖加特的下級法院作出的判決提出上訴之後做出的，以支持德國環境組織 DUH 的主張。這對德國這些城市的空氣質量提起訴訟，要求基於這一論點，在空氣質量最差的地區禁止使用污染最嚴重的柴油汽車。
隨著決定的公佈，DUH 的執行董事 Juergen Resch 已經表示，這是“支持德國清潔空氣的好日子”。
安格拉·默克爾政府反對阻截
長期以來被指責與汽車行業關係過於密切的默克爾政府，一直反對出台這樣的措施。不僅因為它違背了數百萬德國司機的自負，而且還因為汽車製造商的立場。與任何禁令的建立相反，他們甚至提議自費干預 530 萬輛柴油車的軟件，同時鼓勵將這些車輛換成更新的車型。然而，環保協會從未接受過這樣的提議。要求，是的，相反，更深入和更昂貴的技術干預，即使是在已經符合歐 6 和歐 5 排放系統的汽車中，他們很快就被拒絕了。
針對現在宣布的決定，德國環境部長芭芭拉·亨德里克斯 (Barbara Hendricks) 已經在 BBC 轉載的聲明中表示，萊比錫最高行政法院“沒有裁定支持實施任何阻截措施，但只澄清了法律條文"。並補充說“可以避免禁止，而我的目的仍然是防止這種情況發生，如果它發生，它不會生效”。
據路透社報導，為了減輕可能的禁令的影響，德國政府已經在製定新的立法方案。這應該允許一些污染更嚴重的車輛在某些道路上或在緊急情況下流通。這些措施還可能包括決定在空氣質量較差的城市免費提供公共交通。
柴油數量繼續下降
應該記住，根據最近的研究，大約 70 個德國城市的氮氧化物水平高於歐盟推薦的水平。根據 BBC 提供的數據，這是在一個國家，大約有 1500 萬輛柴油車，其中只有 270 萬輛宣布排放符合歐 6 標準。
自柴油門醜聞爆發以來，歐洲的柴油汽車銷量一直在迅速下降。僅在德國市場，柴油發動機的銷量就從 2015 年的 50% 市場份額下降到 2017 年的 39% 左右。