該決定是 IMT 董事會第 723/2020 號審議的結果，意味著從 11 月 1 日起，汽車檢查規則將收緊。
根據 IMT 發布的聲明，“車輛技術檢查缺陷的分類框架已更改”，旨在滿足指令 2014/45/EU，該指令旨在協調在歐盟進行的檢查。如何將缺陷程度歸因於發現的問題。
因此，根據 IMT，“相互承認在不同國家進行的檢查”將是可能的。
但究竟發生了什麼變化呢？
首先，介紹了兩種新的殘疾類型。一個是指改變檢查之間的公里數，另一個是為了控制與安全或環保問題相關的召回操作（即驗證模型是否是此次召回的目標）。
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為了讓您更好地了解這兩種新的殘疾類型，我們將 IMT 所說的留在此處：
- 控制改變檢查之間的公里數，以防止在二手車交易行為中操縱里程表的任何欺詐行為。也就是說，該信息將在檢查表上註明，在後續檢查中仍將是強制性信息。
- 當涉及安全問題和環境保護相關方面時，控制必要的召回操作。
至於其餘的變化，我們在這裡給你留下清單：
- 對檢測到的所有缺陷進行細分，詳細說明其定義，以便不同檢查員進行的檢查之間具有可比性，並易於被檢查車輛的車主理解；
- 針對混合動力和電動汽車相關缺陷的具體附件的介紹；
- 介紹運送兒童和運送殘疾人的車輛的具體缺陷；
- 介紹EPS（電子助力轉向）、EBS（電子製動系統）和ESC（電子穩定控制）系統相關的缺陷；
- 根據指令定義新的最大不透明度值。
如果這些變化會轉化為更多的車輛檢查線索，只有時間會證明一切。然而，他們很可能會幫助解決著名的里程篡改騙局。
而您，您如何看待這些新措施？在評論中留下您的意見。