今天的公告是阿斯頓·馬丁有一位新的 CEO (CEO) 只是最近幾個月一直生活在英國小型建築商的動盪時期的最新篇章。
安迪·帕爾默 (Andy Palmer) 自 2014 年以來一直擔任英國品牌的首席執行官，直到最近一直負責阿斯頓·馬丁的發展。
其“第二世紀計劃”（Plan for the Second Century）使其能夠更新品牌組合，推出 DB11、新 Vantage 和 DBS Superleggera。有史以來最重要的發布？也許是新的 DBX，該品牌的第一款 SUV - 由於 Covid-19 導致發布受到影響 - 帕爾默希望通過 Covid-19 確保並非總是穩定的阿斯頓馬丁的必要財務穩定性。
“英國法拉利”
安迪·帕默 (Andy Palmer) 的野心是將阿斯頓·馬丁提升為“英國法拉利”的地位——這是他在接受 Autocar 採訪時使用的表達方式。雄心壯志首先集中在強大的意大利品牌的商業模式上，但也集中在它打算提供的汽車類型上。訂閱我們的新聞
看看超級運動的 Valkyrie，這也是它有史以來第一款後置中置發動機車型——它不會是唯一一款。在計劃中，我們看到了另外兩個“中置引擎”：瓦爾哈拉（2022 年）和新的征服者（2023 年）。
然而，帕爾默最“墨跡”的決定是將阿斯頓·馬丁上市——我們看到命運多舛的塞爾吉奧·馬爾喬內在法拉利從 FCA 分拆出來時也做了同樣的事情，並取得了巨大的成功。就阿斯頓馬丁而言，故事進展得併不順利……
在經歷了一系列不太理想的商業業績並在今年前三個月出現虧損之後，這個英國品牌的股票已經損失了初始價值的 90%。結果導致 Palmer 審查其初始計劃，例如推遲在市場上推出奢侈品牌 Lagonda。
Lawrence Stroll，投資人，現任 CEO
3 月，勞倫斯·斯特羅爾（Lawrence Stroll）出現在現場，他以參加一級方程式賽車而聞名——他是 Racing Point 車隊的負責人——領導了一個投資財團，這將使他能夠向阿斯頓·馬丁（很多）注資數億歐元。需要保證 DBX 生產啟動）。它還保證向 Stroll 領導的財團收購該公司 25% 的股份。
勞倫斯·斯托爾 (Lawrence Stroll) 現在是阿斯頓·馬丁 (Aston Martin) 的首席執行官，目前的計劃很明確：重新開始生產運營（他們也因 Covid-19 而被暫停），並明確專注於開始 DBX 的生產。中檔後置中置發動機超級跑車和超級跑車也將繼續推出，以鞏固阿斯頓馬丁在該市場領域的地位。
誰不是阿斯頓馬丁未來的一部分？安迪·帕爾默。
阿斯頓馬丁DBS Superleggera
阿斯頓馬丁有了新的首席執行官
帕爾默糟糕的結果可能影響了斯特羅爾替換他的決定。阿斯頓·馬丁新任 CEO 的選擇權落到了托比亞斯·莫爾斯 (Tobias Moers) 身上，在戴姆勒工作超過 25 年的老將。自 1994 年以來，他一直參與其中，尤其是梅賽德斯-AMG。
他攀升至戴姆勒高性能部門的高層，自 2013 年起擔任總監一職。莫爾斯是其擴張的主要推動力之一：銷量從 2015 年的 70,000 輛增長到去年的 132,000 輛。
根據 Stroll 的說法，他是擔任阿斯頓馬丁首席執行官的合適人選：
“他是一位才華橫溢的專業人士和公認的商業領袖，在戴姆勒工作多年以來有著良好的業績記錄，我們與戴姆勒建立了長期而成功的技術和商業合作夥伴關係，我們希望這種合作夥伴關係能夠繼續下去。
在他的職業生涯中，他知道如何擴大車型範圍、鞏固品牌定位和提高盈利能力。”
他會是扭轉（幾乎總是）陷入困境的阿斯頓馬丁命運的合適人選嗎？我們將不得不等待。
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