之間已經建立了技術合作夥伴關係阿斯頓·馬丁和奔馳，這使得這家英國製造商不僅可以在其部分車型上使用 AMG 的 V8，而且還可以採用德國製造商的電子架構。現在，這種技術合作夥伴關係將得到加強和擴展。
2020 年將是我們許多人難以忘記的一年，考慮到今年的所有發展，阿斯頓馬丁也是如此。
在今年第一季度（Covid-19 之前）糟糕的商業和財務業績以及隨之而來的股市大幅貶值之後，勞倫斯·斯特羅爾（一級方程式賽車點團隊的負責人）介入以恢復阿斯頓·馬丁，領導一個投資財團，該財團也向他保證了阿斯頓馬丁拉共達 25% 的股份。
正是這一時刻最終決定了首席執行官安迪·帕默 (Andy Palmer) 的離職，託拜厄斯·莫爾斯 (Tobias Moers) 接替他在阿斯頓·馬丁 (Aston Martin) 的位置。
Moers 作為 AMG 的董事非常成功，他自 2013 年以來一直在梅賽德斯-奔馳的高性能部門擔任該職位，是其持續增長的主要負責人之一。
與戴姆勒（梅賽德斯-奔馳的母公司）的良好關係似乎得到了保證。
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這就是我們可以從這個新公告中推斷出來的，阿斯頓馬丁和梅賽德斯-奔馳之間的技術合作夥伴關係得到了加強和擴展。兩家製造商之間的協議將使梅賽德斯-奔馳提供更多種類的動力系統——從所謂的傳統發動機（內燃機）到混合動力，甚至電動——；並擴大對電子架構的訪問，適用於將於 2027 年推出的所有型號。
梅賽德斯-奔馳得到了什麼回報？
不出所料，梅賽德斯-奔馳不會從這份“揮手”協議中走出來。因此，作為其技術的交換，德國製造商將獲得英國製造商更大的股份。
梅賽德斯-奔馳股份公司目前擁有阿斯頓馬丁拉共達 2.6% 的股份，但根據該協議，我們將看到該股份在未來三年內逐步增長至 20%。
雄心勃勃的目標
簽署了這份協議，這家小型製造商的未來似乎更加有把握。英國人審查了他們的戰略計劃和發射模式，可以說，他們更加雄心勃勃。
阿斯頓馬丁的目標是在 2024/2025 年實現年銷量約 10,000 輛（2019 年銷量約為 5900 輛）。實現銷售增長目標後，營業額應在 22 億歐元左右，利潤應在 5.5 億歐元左右。
我們不確定阿斯頓·馬丁將推出哪些新車型，但根據勞倫斯·斯特羅爾和托比亞斯·莫爾斯的聲明，Autocar 表示，將會有很多新聞。第一批受益於該協議的車型將於 2021 年底到貨，但 2023 年有望帶來最多的創新。
勞倫斯·斯特羅爾（Lawrence Stroll）更加具體。他提到，1萬輛/年將由配備前後置發動機的跑車（新英靈殿和Vanquish）和“SUV產品組合”組成——DBX不會是唯一的SUV。他補充說，到 2024 年，20-30% 的銷量將是混合動力車型，第一個 100% 電動車型將在 2025 年之前出現（概念和 100% 電動 Lagonda Vision 和 All-Terrain 似乎需要很長時間甚至停留第一次。路徑）。