這新豐田 Supra一直在汽車界引發各種討論和爭議，是年初“最火”的話題之一。
能否……從名字的遺產，到傳奇的 2JZ-GTE，再到傳奇故事“速度與激情”中的出現或在 Playstation 上的出現提升了 Supra 的地位——已經為 Supra A80 支付了超過 100,000 歐元，展示了日本跑車不斷增長的價值。
在關於這款新型德日跑車的眾多爭議和討論主題中，最近的一款指的是沿著車身的大量進氣口和出氣口。，這個話題在北美出版物 Jalopnik 和 Road & Track 中引起了關注。
真的有很多。前部有三個進氣口，一個延伸大燈的末端，發動機罩兩側各有一個出風口，車門上有一個進氣口，我們看到兩個側面出風口界定了後部，從車頭的延伸部分開始燈籠的末端回來了。
這其中只有前面的才是真的 ——儘管兩側被部分覆蓋。所有其他的入口和出口都被覆蓋了，似乎除了美觀之外別無他用。
Supra 不是唯一的
看看大多數新的和相對較新的汽車，如果我們仔細觀察現有的格柵、進氣口和通風口，我們會發現它們中的大多數都被覆蓋了，僅用於審美或裝飾目的——這不僅僅是假新聞，假時代的設計正全力以赴。
論據
Jalopnik首先指出了新Supra上所有虛假的進氣口和通風口，但Road＆Track有機會就這個話題向新豐田Supra開發計劃的總工程師Tetsuya Tada提出質疑。
而Tetsuya Tada（通過翻譯）為他們辯解，指的是Supra之路的發展中途，他們也開始了Supra比賽的發展。賽車的獨特需求最終會影響最終的公路車設計，包括多個進氣口和出氣口的存在。
根據 Tetsuya Tada 的說法，儘管被遮蓋，但他們在那裡可以被賽車享受，在那裡他們將被揭開。在某些情況下，用總工程師的話來說，僅僅“撕掉”覆蓋它們的塑料是不夠的——這可能需要更多的工作——但所有這些都可以服務於它們最初的製冷和空氣動力學目的故意的。
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迄今為止我們看到的唯一電路的 Supra 是原型豐田 Supra GRMN，在 2018 年日內瓦車展上展出，但沒有確認其最終參加比賽，以及哪個類別——LMGTE、超級 GT 等......
豐田 GR Supra 賽車概念
正如您所看到的，Supra GRMN 對其車身進行了大量更改——更寬，並具有新的部分，例如具有與公路車不同的輪廓的後部。這是第一個已知的原型，所以在我們看到真正競爭的汽車之前，我們將能夠看到更多的變化。是否有空間讓 Supra 更接近公路車？
即便如此，在田田哲也的陳述之後，Jalopnik堅持其論點，文章作者不相信Supra總工程師的話，為此，它用一系列圖像進行了論證（點擊最後的鏈接文章），其中顯示了一些假設的空氣入口和出口通向何處，並指出不可能使它們起作用。
豐田 FT-1, 2014
畢竟，我們還剩下什麼？純粹的裝飾——與作為新 Supra 設計基礎的 FT-1 概念建立視覺聯繫——或者它們在比賽或準備中應用時是否真的具有功能性？
資料來源：Road & Track 和 Jalopnik