“Cacia 工廠存在缺乏靈活性的問題。我們每天停下來都要花很多錢”。聲明來自雷諾集團世界工業總監兼雷諾集團葡萄牙和西班牙總經理何塞·維森特·德洛斯·莫索斯 (José Vicente de Los Mozos)。
在雷諾 Cacia 成立 40 週年紀念活動之後，我們與西班牙經理進行了交談，並討論了阿威羅地區工廠的未來，據西班牙經理稱，該工廠必須經歷“靈活性和競爭力的提高” ”。
“這很簡單。沒有東西可做，為什麼我要付錢不來？之後周六需要工作的時候，我不能改變一個週三兩個月沒有生產的嗎？當一個國家生產相同的變速箱而你只支付一次時，為什麼我必須支付兩次？”，告訴我們 José Vicente de Los Mozos，他還警告說“半導體危機在 2022 年的未來繼續存在”和“市場越來越不穩定”。
“如今，這家工廠存在缺乏靈活性的問題。我們每天停下來都要花費很多錢。今天早上我和公司委員會、工人委員會和廠長一起，他們承諾開始談話。他們看到了靈活性的重要性。因為如果我們想保護工作，擁有這種靈活性非常重要。我要求我們在西班牙、法國、土耳其、羅馬尼亞和摩洛哥擁有同樣的靈活性”，他補充道，並指出為了在未來“保住工作”，有必要適應市場。
“我想保住我的工作。但如果我沒有靈活性，活動的突然變化迫使我不得不解僱人。但如果我們有一個靈活的組織，我們就可以避免派人離開”，Los Mozos 在以西班牙為榜樣之前告訴我們：
José Vicente de Los Mozos，雷諾集團工業全球總監兼雷諾集團葡萄牙和西班牙總經理例如，在西班牙，已經定義了可以更改的 40 天。這使公司更加穩定，並讓員工更願意工作，因為他知道明天他將比沒有靈活性時面臨的風險更少。而當員工看到自己的工作更穩定時，他對公司更有信心，更加努力地工作。這就是為什麼我需要靈活性。
葡萄牙勞動力不再是決定性的
對於這位西班牙經理來說，葡萄牙的勞動力與法國品牌安裝設備的其他地方沒有什麼不同：“任何認為我們在歐洲高於其他大陸的人都是錯誤的。我在四大洲旅行，我可以說現在土耳其人、葡萄牙人、羅馬尼亞人、法國人、西班牙人、巴西人或韓國人之間沒有區別。”
另一方面，他更喜歡強調工廠適應新項目的能力，並回憶說這是這家葡萄牙工廠的巨大財富。但是，請記住，這不能代表客戶的額外成本，他們不一定關心汽車部件的生產地。
“重要的是，當這裡有良好的技術知識時，就有能力以更具競爭力的方式開發新項目。這就是 Cacia 的附加值。但正如我所說，在這裡他們支付兩次，而在其他國家則支付一次。這對客戶來說意味著額外的成本。您認為打算購買汽車的客戶是否想知道變速箱是在葡萄牙還是羅馬尼亞製造的？”Los Mozos 問道。
José Vicente de Los Mozos，雷諾集團工業全球總監兼雷諾集團葡萄牙和西班牙總經理“如果在汽車領域你沒有競爭力，而且我們在 2035 年或 2040 年之前沒有改善這一點，那麼我們未來可能會面臨風險。”
西班牙經理同時回憶說，Cacia 工廠最近能夠適應並開始專門生產新的 JT 4 變速箱（六速手動），用於 Clio 中的 1.0 (HR10) 和 1.6 汽油發動機 (HR16) 、雷諾的 Captur 和 Mégane 模型以及 Dacia 的 Sandero 和 Duster 模型。
這條新裝配線的投資超過1億歐元，今年的年產能將達到60萬台左右。