眾所周知，輪胎的凹槽具有非常特殊的用途：在潮濕條件下排水。正是由於這些凹槽，輪胎才能與濕瀝青保持接觸，提供必要的抓地力，使曲線不會變得筆直，制動踏板也不會成為一種“藝術”加速器。
這種現象稱為滑水。而那些經歷過的人都知道，這根本不是開玩笑......
但是……地板乾了怎麼辦？
如前所述，賽車使用光滑的輪胎來增加與瀝青的接觸面，從而增加抓地力。等式很簡單：抓地力越大，計時器的“節拍”就越大。
正是基於這一假設，我們的一位讀者因為害怕遭到他的一群朋友的報復而寧願保持匿名（別擔心里卡多·桑托斯，我們永遠不會透露你的名字！）向我們提出以下問題：
汽車賬本閱讀器（匿名）光頭乾胎是否比有槽輪胎的抓地力更強？
答案是不。輪胎不再具有乾燥抓地力，因為它們是光頭。恰恰相反…
為什麼？
因為與使用只能持續幾十公里（或圈）的軟膠料的光滑輪胎不同，我們的汽車輪胎設計用於行駛數千公里並使用更硬的膠料，因此粘性較小。
當構成輪胎花紋溝的橡膠用完時，只剩下胎體橡膠，通常質量較差。
除了質量較差（因此抓地力較差）之外，公路輪胎在幾何形狀或結構方面都沒有設計成光禿禿的。 “剩餘”橡膠太靠近輪胎的金屬帶，增加了爆胎的可能性。
最後，一個光頭輪胎必須有橡膠老化，所以剩下的橡膠，除了沒有必要的質量外，不能保證產生牽引力所需的彈性。