純硬吉普車“奧林巴斯”的成員，其中包括路虎衛士、吉普牧馬人或豐田陸地巡洋艦等車型，福特野馬對於歐洲觀眾來說，這可能是其中最不為人知的。
Bronco 於 1965 年推出，延續了福特的經驗，其起源可以追溯到第二次世界大戰和美國政府發起的為軍隊製造 4×4 輕型車輛的競賽。
被 Willys-Overland 擊敗後，福特從其原型中看到了大量解決方案，並被整合到後來的 Willys MB 中。他們中最好奇的？帶有七個豎條的格柵現在是吉普車的商標，來自……福特。
隨著戰爭的推進，加上Willys-Overland難以滿足軍隊的需求，福特最終也生產了一個版本的Willys，被稱為福特GPW，已經下線了近28萬輛。
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隨著戰爭的結束，許多士兵購買了軍隊的剩餘車輛。 Willys-Overland 很快意識到 MB 作為民用車輛及其他用途的商業潛力（首次民用是將 MB 改裝為農業機械）。二戰結束前一年，即 1944 年，它推出了第一輛 CJ 或“Civilian Jeep”，即 Civil Jeep。儘管僅從 1945 年起，第一個 CJ 才向公眾開放，但已經處於第二個演變階段，即 CJ-2A。
在接下來的幾年裡，Willys-Overland 迅速發展 CJ，響應市場需求，它的成功將激發業內其他人的興趣。 1961 年，它的第一個真正的競爭對手被稱為 International Harvester Scout，其外觀比 CJ 更精緻，是當今 SUV 的真正先驅。
鑑於這兩款車型的成功，福特也決定加入這場“較量”。為了確保其未來的車型符合客戶的需求，1962 年福特前往 CJ 和 Scout 的車主了解他們的優點和缺點。
他們得出的結論再清楚不過了：儘管這些模型具有公認和廣受讚譽的品質，但它們嘈雜、不舒服並且振動太大。
這向福特表明，全地形車型仍有空間，更加註重乘員的舒適度，因此開始了 Bronco 的項目，其備忘錄名為“1966 GOAT”，是“Goes Over Any Terrain”的首字母縮寫詞”（“通過任何地形”）。
一種新型車輛
福特 Bronco 於 1965 年 8 月推出全新底盤，共有三種車身形狀：Roadster（車門和車頂可選）、Sports Utility（帶有皮卡一樣的貨箱）和 Wagon（帶有兩個門和尾門）。
儘管與競爭對手相比，福特野馬擁有更高的舒適度和精緻度，但並沒有放棄其全地形技能。
Bronco 始終配備全輪驅動，最初僅配備可提供 105 馬力的直列六缸發動機和手動三速變速箱。 1966 年 3 月，“強制性”V8 發動機問世，但動力轉向和自動變速箱要到 1973 年才問世。
Bronco 擁有豐富的選擇，可以與非常成功的 Mustang 進行比較，福特汽車公司副總裁兼福特部門總經理 Don Frey 在其發佈時聲稱“作為它的“老大哥”野馬, Bronco 將擁有廣泛的選擇和配件，使其成為許多人的許多東西。”
上市11年，第一代福特Bronco最終成為全地形車型的標杆之一，“倖存”了1974年的石油危機，成為奠定現代SUV基礎的關鍵部件之一。
物種的進化
第二代於 1978 年問世，由於 1973 年石油危機，比原計劃晚了四年。隨著危機的結束，新一代放棄了六缸發動機，取而代之的是兩台 V8 發動機。
更強大的 V8 發動機是必需品，因為在使用福特 F 系列皮卡平台時，野馬在各個方面都慷慨地增長，質量也是如此，增加了定位，使其更舒適和寬敞，並帶來了“奢侈品”如空調或 AM/FM 收音機。
似乎為了證明這種演變的成功，現在只有一個車身（兩個門帶可拆卸硬頂），第二代 Bronco 在它的“生命週期”的前兩年有 180,000 輛從生產線上下線，三個其中，他們最終執行了 popemobile 的功能。
僅僅兩年後，即 1980 年，福特 Bronco 再次更新。然而，仍然基於 F-150 平台，新一代的外觀“縮小”了，變得更輕、更符合空氣動力學，因此也更經濟。
返回的是六缸體作為該系列的一個補充，以補充 V8。第一次，前橋不再是剛性的，現在有了獨立懸掛，以改善它在瀝青上的“禮貌”。
1987 年，Bronco 發展到第四代，空氣動力學再次得到改進，而在機械部分，重磅消息是電子噴射、五速手動變速箱和後輪 ABS 的首次亮相。
福特 Bronco 的第五代出現在 1992 年，儘管它的外觀與前身很相似（並且前部與 F-150 相同），但它帶來了許多新功能，尤其是在安全領域，其中安全氣囊和三點安全帶很突出。。
在第四代中，空氣動力學的改進是顯而易見的。
然而，直到 1996 年生產的模型之所以出名，與其說是因為它的品質，不如說是因為 OJ Simpson 的著名逃脫，他乘坐 1993 年的 Bronco 逃脫了警察並“逮捕”了大約 9500 萬電視觀眾。 -極速追逐直播。
這將是最後一輛福特 Bronco，它在 1996 年憑藉更小、更知名的 Explorer 的成功退出市場。對於那些需要更大容量和更大容量的人，福特在同年推出了最大的 Expedition，也是基於 F-150。
除了“正常”的福特野馬，美國吉普車的歷史還有另一個成員：野馬II。它更小、更經濟，它基於福特 Ranger 平台，配備四台 V6 發動機。 1984 年至 1990 年間生產，1991 年被上述福特探索者取代。
可以說現在它的角色是由Bronco Sport（源自C2平台，與Focus和Kuga相同）來扮演的。
文化偶像
福特 Bronco 在 31 年間生產了 1,148,926 輛汽車，不僅在美國汽車歷史和文化中，而且在流行文化中都佔有特殊的地位。它總共出現在 1200 多部電影和 200 首歌曲中。
自福特於 1996 年（在底特律的韋恩裝配線）停產以來，其在收藏家和愛好者中的受歡迎程度不斷提高。隨著 2017 年 1 月 Bronco 回歸的消息（在第一台原型車展示 13 年後），原車價格飆升。
據拍賣師 Barrett-Jackson 稱，第一代車型的平均售價在短短三年內幾乎翻了一番，從 40,000 美元（36,000 歐元）增至 75,000 美元（70,000 歐元）。
Hagerty 的評級指南將 1966 年至 1977 年間的 Bronco 列為美國過去三年所有系列 SUV 中價值最高的車型之一 (75.8%)。
此外，Bronco 在 1969 年 Baja 1000 中獲勝 50 週年的慶祝活動以及 R 原型車的揭幕——在這兩種情況下都是在 2019 年——只會激起美國潛在客戶的胃口，但不僅......