由於其應用的誤用和濫用，圖標這個詞今天似乎幾乎沒有意義，但是當涉及到保時捷 911，一定沒有更好的詞來定義它。在推出半個多世紀後，911 仍然是跑車領域不可避免的參考，其他人都以此來衡量自己。
新一代即將推出，即第八代 (992)，將於明年年初登陸歐洲市場。而且，不出所料，它將押注於連續性和進化，隨著革命的推進——一輛沒有拳擊手的保時捷 911 看起來真的會發生……
但如果說進化是口號，那麼保時捷對其開發的嚴謹態度不亞於從頭開始創建的模型。目前，預系列原型完成了跨越全球的開發計劃的最終測試。
從阿聯酋或美國死亡谷的炎熱溫度 (50º C)，到芬蘭和北極圈的寒冷溫度 (-35º C)；所有系統和組件都被推到極限，以確保它們在任何情況下都能正常工作。
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它也在死亡谷到達測試的最低點，低於海平面 90 m，並且仍然在美國，在科羅拉多州的埃文斯山，它到達了海拔 4300 m 的最高點——對填充來說是一個挑戰渦輪增壓器和燃油系統。
耐力測試將保時捷 911 帶到其他目的地，例如中國，在那裡它不僅要面對巨大的交通量，還必須證明其使用質量差異很大的燃料的可靠性。
在意大利納爾多的賽道上，重點不僅在於最高速度，還在於熱量和動態管理，當然還有對要求苛刻的德國賽道紐博格林的測試，在那裡進行發動機、變速箱、制動器和底盤, 不能錯過。達到極限（溫度和磨損）。
還在德國的公共道路上進行定期測試，模擬未來車主的日常生活，甚至遵守交通規則，不僅保證容量，而且保證所有現有系統的耐用性。
保時捷聲稱第八代 911 將是有史以來最好的。即將確認此聲明是否即將發生......公開演示應在本月晚些時候在洛杉磯沙龍舉行。
