下一個排放標準的第一個大綱在 2020 年公佈時7 歐元，行業內的一些聲音表示，鑑於需要，這實際上是內燃機的終結。
然而，在 AGVES（車輛排放標準諮詢小組）最近向歐盟委員會提出的建議中，採取了一系列軟性建議，其中歐盟委員會承認並接受技術上可行的限制.
這個消息得到了 VDA（德國汽車工業協會）的積極響應，因為根據該協會的說法，最初的目標是無法實現的。
VDA 總裁希爾德加德·穆勒 (Hildegard Mueller)“造成氣候問題的不是發動機，而是化石燃料。汽車行業支持雄心勃勃的氣候政策。德國汽車行業倡導最遲到 2050 年實現氣候中和的機動性。”
VDA 主席 Hildegard Mueller 警告說：“我們必須繼續非常小心，內燃機不會因歐 7 標準而變得不可能”。新排放標準提出，污染物排放比歐6標準減少5至10倍。
對歐 7 標準過於嚴格的擔憂不僅來自德國汽車行業，也來自法國財政部長佈魯諾·勒梅爾 (Bruno Le Maire) 向《費加羅報》(Le Figaro) 發表的聲明，他警告稱，歐盟環境法規不應助長對歐盟的破壞。歐洲汽車工業：“讓我們明確一點，這個標準對我們沒有用。有些提議太過分了，工作必須繼續。”
德國交通部長 Andreas Scheuer 也表達了類似的擔憂，他告訴 DPA（德國新聞社）排放規範應該雄心勃勃，但始終牢記技術上的可能性。正如他所說：
Andreas Scheuer，德國交通部長“我們不能失去歐洲的汽車工業，否則它將流向別處。”
歐元 7 何時生效？
歐盟委員會將於明年 6 月提交其最終的歐 7 影響評估，並於明年 11 月就排放標準做出最終決定。
然而，歐元 7 的實施充其量只能在 2025 年進行，儘管其實施可能會推遲到 2027 年。
來源：汽車新聞。